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【范例】在铺设有火车导轨的地面上设计了两个尖端电极,将它们安置在轨导两侧,用导线分别各将一个高压电源与尖端电极和临近的铁轨连接起来。如图⑾所示，当一辆轨导车从铁路上开过时，在轨导车头、尾处伸出的尖端电极将会分别与地面上的两个尖端电极瞬间相碰，并通过车轮、车体及设计在车体上伸出的尖端电极使串联着高压电源的两个尖端电极间形成短路产生电弧闪光，从而看到两个电弧闪光事件。图中把能够相碰的两对尖端电极分别设计在轨导两侧，只是为了方便读者看清事件发生过程，当然也可以设计在同一侧，那样就相应的需用水平方向的观察视图来作演示才适当。当前进中的轨导车上两个尖端电极A、B正好一起分别与地面上的两个尖端电极A′、B′发生瞬间相碰事件时，于是在两对电级分别相碰的位置处将同时各产生一个电弧闪光事件。

图⑾

图⑿
显然，在两对电级分别相碰的位置处同时产生的两个电弧闪光事件与选用什么运动物来建立观察参照系无关。当人们以轨道地面建立的观察参照系进行考察时，尖端电极A与尖端电极B是该参照系中的运动点，尖端电极A′与尖端电极B′是该参照系中的静止点，对比摆放在A′点和B′点处的同步钟，便可知道两对电极发生瞬间相碰事件的时刻是否相同。同样，当人们以轨道车体建立的观察参照系进行考察时，尖端电极A′与尖端电极B′是该参照系中的运动点，尖端电极A与尖端电极B是该参照系中的静止点，对比摆放在A点和B点处的同步钟，便可知道两对电极发生瞬间相碰事件的时刻是否相同。若在轨导地面系（或车体系）里发现两对电极发生瞬间相碰事件的时刻相同，就决不会在车体系（或轨导地面系）里出现两对电极发生瞬间相碰事件的时刻不相同。

伽利略变换的物理意义
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