缸套是在者也店里买的，差不多折腾了3天才弄上，套缸+高凸轮轴+57.3的锻造活塞，一起是1980的样子，算上机油洗节气门氧传感器乱七八糟的师傅工时费收了我800左右。
咋说呢，改300套缸之后，感觉转速攀升很快，有点高转机的感觉了，不是那种以前的铃木250发动机那种全程顺索然无味的感觉了，就给油车就往前拱，断油车就往后拽，很强的拉扯感，提速能从原来10秒多变成8秒多了，我骑的不是很暴力，不太喜欢起步拉高转，就正常起步换挡，极速我也试了一下，几乎没啥变化，就是转速提的很快，以前那7000-9000转，拧到底才慢慢上去，现在可以一下很快上5000-6000转80码 ，然后继续给油到10500转130多极速，我带了三箱，拧到底只能138，反正就感觉换了套缸之后完全不是一个车的表现了。
再说缺点吧，震动肯定大了一些，没有以前那种平顺养老的感觉，以前我拉到120码跑高速gw都一点感觉没有，只感觉发动机在吼，但是震动真的不大，改完之后就是转速只要过6000，立马就冲，从车把手 到脚，到屁股，我都能感觉到震动感，发动机的声音也大了很多，然后就是怠速，基本上改完300套缸之后，1档怠速普遍都低，不管是gw 还是gsx还是dl，都是只有1300-1100左右，就导致起步如果油离配合不好就蛮容易熄火的，如果射灯和改装透镜大灯再一起打开，冷车转速直接就只有1100左右，其他基本没啥问题。