这种手变设计方式比较独特，把拨杆简化为两个按键。未来的国产电变，通过这种方法，是否可绕过专利，同时与山地电变指拨相互改造的复杂性似乎也可以降低一些，这样是否能够降低成本？当然，如果能和DI2、AXS兼容就更好了。不过这样的变速有两个bug，一个是下把位难以变速，一个是上把位可能误触。。。第一个问题，感觉上可以在下把位再增加一个按钮，参考红蓝的冲刺按钮；第二个问题，或许可以适当增加按钮硬度，防误触的同时，也可以满足喜欢硬朗手感的骑友

两个按钮等于单独出来，变速是变速，刹车是刹车。不知道在使用时会不会有误触可能，不过，不得不说，造型我很喜欢。

这个就相当于做了个没有变速的油碟手变，然后接禧玛诺的冲刺按钮。这个方案挺好的，可以很好的控制手变的体积

不会是大神魔改的吧

我现在圈刹就用类似的方案，sram单速碳刹把加控制器接按钮

trp是不是彦豪的子品牌

使用上来说始终没有正常手变好用，而且归根结底这东西只是省了一对手变的钱，其他部分还得掏钱买，配件一件件单买的价格反而不如一套买的便宜，所以略显鸡肋，就实用性而言这东西比不上鲶鱼头，但是外观倒是比鲶鱼头好很多。

这个刹把外撇意义不明啊。手变外撇多数是为了照顾闸把后面的机械结构，后面啥都没有没必要撇这么大吧……又没有人体工学可言

…TRP作为世界第二大自行车刹车生产商的高端产线，被说成贴牌可还行……

曾经在海鲜市场见过跟禧玛诺变速组成的中套，差点就买了