本来前两天就写好了要分享的,但逢特斯拉降价,题目都成了玩笑,缓了好几天,,躺平任嘲吧
外观是我考虑购买的主要因素,有些类似保时捷的设计,但是因为整车符合整个特斯拉家族的设计语言。

内饰简单需要自己购买大量装饰,比如我女朋友的草莓熊,配置比较实用,没有一些花里胡哨的功能,可以让我这个油车老选手倍感舒适。

智能化方面感觉车机的语音沟通可以再加强些,现在和车机对话只有特定的几句话车机可以听懂,总体操作还是有些吃力的。

因为是强制采用的单踏板模式,对于刚刚油车转电车的车主,适应性不强的一些车主来说,还是需要在驾驶过程中做到足够小心,前期需要适应特斯拉的"霸道"操纵设定。习惯之后,相信你也会爱上特斯拉的单踏板模式。

总之,这款车型对于其他新能源车来说,我认为性价比是很高,并且日常使用绰绰有余,不光他的颜值很高,而且他的配置也确实能够满足我的正常需求,相对于燃油车来说,由于附近有充电桩,充电来说也更加方便。长久来说,还是的新能源汽车更加物有所值和快捷,并且,新能源车上车牌更加容易,摇车牌人士伤不起啊。
外观是我考虑购买的主要因素,有些类似保时捷的设计,但是因为整车符合整个特斯拉家族的设计语言。

内饰简单需要自己购买大量装饰,比如我女朋友的草莓熊,配置比较实用,没有一些花里胡哨的功能,可以让我这个油车老选手倍感舒适。

智能化方面感觉车机的语音沟通可以再加强些,现在和车机对话只有特定的几句话车机可以听懂,总体操作还是有些吃力的。

因为是强制采用的单踏板模式,对于刚刚油车转电车的车主,适应性不强的一些车主来说,还是需要在驾驶过程中做到足够小心,前期需要适应特斯拉的"霸道"操纵设定。习惯之后,相信你也会爱上特斯拉的单踏板模式。

总之,这款车型对于其他新能源车来说,我认为性价比是很高,并且日常使用绰绰有余,不光他的颜值很高,而且他的配置也确实能够满足我的正常需求,相对于燃油车来说,由于附近有充电桩,充电来说也更加方便。长久来说,还是的新能源汽车更加物有所值和快捷,并且,新能源车上车牌更加容易,摇车牌人士伤不起啊。