从侧面C柱的弧度能看出明显的家用取向，整体线条往锐利方向走。可能大家看多了运动轿跑的身型，不知道对这种窄头宽腰的造型能不能适应？
内饰的设计元素比外观更显复杂，轩度的灵感来源就挺丰富的，用料在6~9万元这个区间属于不错的挡位，就是出风口上方的镂空点缀有些多余。中控台稍向驾驶者方向倾斜，平底方向盘、空调出风口、车门内板和座椅都有红色线条点缀，运动感烘托得不错。
车联网在自主品牌里的普及度非常高了，轩度好在没有一味追求大屏幕，车机系统有软件生态，也支持自然语音交互，自主品牌的车机系统一般来讲上手难度都不高，本土化到位，这也是咱们一直以来的优势。顶配和次顶配支持360°全景影像，分辨率和图像拼接效果不错，同时全系标配Auto Hold。
轩度的一体化运动座椅是这个价位难得的存在，主要体现在侧翼的支撑性特别好，同时坐垫和靠背能提供一定的陷入感。我168的身高，前排坐姿调整好，后排腿部空间还能保证两拳有余，属于同级别中上等的水平。这个价位合资车普遍被自主车吊打，轩度在后排乘坐空间方面能给到店的客人不错的印象。
内饰的设计元素比外观更显复杂，轩度的灵感来源就挺丰富的，用料在6~9万元这个区间属于不错的挡位，就是出风口上方的镂空点缀有些多余。中控台稍向驾驶者方向倾斜，平底方向盘、空调出风口、车门内板和座椅都有红色线条点缀，运动感烘托得不错。
车联网在自主品牌里的普及度非常高了，轩度好在没有一味追求大屏幕，车机系统有软件生态，也支持自然语音交互，自主品牌的车机系统一般来讲上手难度都不高，本土化到位，这也是咱们一直以来的优势。顶配和次顶配支持360°全景影像，分辨率和图像拼接效果不错，同时全系标配Auto Hold。
轩度的一体化运动座椅是这个价位难得的存在，主要体现在侧翼的支撑性特别好，同时坐垫和靠背能提供一定的陷入感。我168的身高，前排坐姿调整好，后排腿部空间还能保证两拳有余，属于同级别中上等的水平。这个价位合资车普遍被自主车吊打，轩度在后排乘坐空间方面能给到店的客人不错的印象。
