我是听说配套的WS8发动机，资料被销毁，定型时用了不少原厂零件，怕被揭穿都是道听途说

可能是误解。
运10当年拆了生产设备等，这些可以统称为生产资料。
然后有些人就把生产资料理解为资料了

就跟哪个大伊万移动地壳的说法是一个道理，最早能追溯到05年的一片腊鸡文章，后来被多次转载且越传越离谱。。。

当时的文章说的可神了，说蒙皮是厨师用榔头敲出来了。也不知道厨师有没有八级钣金工的水平？

沈图

怕不是明朝销毁航海地图？

资料毁不毁不清楚，但就算没被销毁只有图纸也没啥意义。
原型是波音707，就成这样也仿的磕磕绊绊，工艺技术太老了，连用来参考都没有多大意义了。

为了和麦道公司合作，最后麦道被波音收购了，摆了一刀。

生产线破坏性拆除，资料不是销毁，而是没做正常存档，很多存下来的资料是参与者个人争取来的

运10资料要是销毁了，西飞哪来的底气90年就计划大型运输机，还向上头要30亿美元经费？

断层太久远，哪怕运10资料还在，对后面的C919 929没得一点借鉴意义

动动脑子想也知道是瞎说的，国家经费的项目就算项目被砍也是要提交项目相关成功、报告的，更离谱还说造运10挡了一大票人财路所以被砍，就运10这飞上天2年机体结构不行，零件还事手搓的，国家在那个年代能继续投钱才有鬼了

当年电脑可以这么说，85年大几万的私人电脑大家可以查查处理器是什么货色。存储媒介是什么玩意，如今的移动硬盘，移动USB，光盘统统没有，哥97年第一台电脑硬盘3.5G的，内存32兆，还有软驱呢，如今大量数据电脑化当年没戏，资料全部图纸化，不要说被烧了，被水沤了，就是你图纸标号弄错了，或目录弄混了弄丢了，你要在浩如烟海的图纸里知道你要找的图纸在哪都扯淡，运十下马后马上要引进麦道机，就以当时的态度马大哈还不要烧了撕了上厕所了，就是堆吧堆吧放一起，你想把它分门别类没几年都没戏，这还得在各个技术负责人在主持的情况下，人员回单位了，谁会给你主持分类，运十图纸一年能剩下多少天知道，这不是几张几个数据，这是那批造飞机的英雄十几年的辛苦结晶，结果买办党不心疼啊，崽卖爷田不心疼啊，美国有更先进的，想要明天美国人就给我们送来，多好啊，大梦一场啊，如今依旧还有脑袋进水的相信美国对我们好，卡我们脖子是我们跪的不好，明明运十下马这么多年了，后面发生什么大家都看见了，可依旧有买办党为当年成功饿死我国大飞机的开山之作觉得光荣，毕竟适合主子一起干得如此漂亮，还有一堆为买办洗地的小屁孩上窜下跳，悲哀啊。

再说说飞机图纸和数据，抄707只能说是小屁孩，以为飞机图纸一两张，各种气动，载荷，震颤，材料强度等等那不论几仓库说也得按多少卡车拉，以色列曾经偷过法国的飞机设计图，精简精简去看看具体过程，那图纸是一卡车，不是一两张，707的机翼弯折强度是多少，机身的破坏力度是多大，各种工艺差之毫厘谬之千里，这是你所谓我看看和拉回两架残骸就能解析的？这真是小屁孩撒癔症胡侃，为何别人的产品合格率很高啊，到你这里次品成山，其实就一点小秘密，知道了成品良好就上来了，不知道你就得一点一点的拿次品熟练摸索，总结，小屁孩以为动辄百万零件的运十是只靠运气上天的？各种工艺不到家即使上天了也会发生事故，别的的不说，飞机表皮铆钉，从打眼到按铆钉，你这论几万说的洞眼有一个不合格没检查出来，上天后机舱压力大，机外压力小，压力差就会导致此处漏气，机舱失压，飞机要马上减低高度，不然超过一定时间要死人的，还特么大梁开裂，运十合着最后是开着事故隐患机满中国飞啊？这不是造谣造出天际了吗，飞机起飞机身受力大梁开裂不掉下来呀，是买办党拿嘴吹着吗？