然而有人指出电动车都采用了CRBS系统动能回收制动方式时，此人的做法就是删帖。

现在还有人认为特斯拉没有公关吗？

博世ib本就是电信号加机械备份，没电信号助力电机怎么知道给多少制动力，没机械力一旦车子全车断电车上的只能等死？这种车可能允许上市？

人家一年45…亿刀营销费用，不打广告全买水军了

另外关于CRBS系统，百度有，b站也有不少科普视频。有兴趣的可以去看看。对于特斯拉水军或者特孝子那种不学无术的，还在坚持洗刹车是可以通过佛山无影脚强行踩停的。

ib的车开了三年，远古非线控开了5年

不是把油门当刹车踩了？油门不都踩变形了嘛？

为防止有人故意加装看不懂，我再说一次：CRBS是一种制动力分配系统，广泛运用在各个品牌的新能源车上，它是在司机踩下刹车后，根据当时车的状态和刹车力度，由电脑计算，在动能回收系统和刹车系统之间智能分配制动力的程序。它作用于刹车系统的上层。比如当你车速不快，刹车力度不大时，你踩下刹车，刹车系统可能根本就不工作，而是动能回收力度加大。

我其实也挺好奇的，特斯拉油门被踩断是出自哪里？我搜到的都是评论区的人在讲这个，警方和特斯拉官方都没有发表过相关言论。还有一个是“林志颖事故之后又买了一辆特斯拉”，这个又是出自哪里？我一样也没搜到

rbs是个电车就有，还当个新鲜词？你知道所谓crbs有多少种消失的方法不？

黑之前做点功课，特斯拉是没采用crbs的

crbs本就是建立在刹车踏板电信号基础上的一种最基本的回收策略，非线控车就是刹车行程前百分之多少为空行程，踩到这个区间电脑自动执行最强动能回收，过了空行程才是机械部分，很难理解？

博世这玩意只是说把过去开关式回收改成了线控回收，再加上算法针对你踩踏板力度轻重缓急智能调配回收和机械力之间的分配，让你刹车接近油车体感，而不是远古车司机一动刹车整个车就点头