【原/趣/分】20年城调失率跟19年一样真是令人匪夷所思。
全囯2020年城镇调查失业率为5.2%，跟2019年一样，2021年更是降至5.1%，比大流行前还低。20的情况真是令人匪夷所思，
第一，难道这些失业人口全部重新找到了新的工作，而且就业质量一样或更高？部分有难以替代的能力的人完全有可能，但不会是全部人，大环境不好，总量毕竟是下降了，可见在规工企业内部并没有成功实现这种人员交流，这些人很可能转入规下或者自己创业。
第二，肯定失业增加的情况下，难道这些失业人口全部被打包进入乡村没有进入城镇口径，难道他们老家都是乡村？就算老家全部都是乡村，这十几二十多年尝过了都市的滋味，难道还会想回去吗？难道回去有面子吗？在都市里吹牛给老家的人听不好吗？
在账面上，2020年，全囯规工企业用工人数7756万人，比19年的7929万人硬生生下降了173万人。建筑业2020年5367万人比19年的5427万人硬生生下降了60万人，开发商平均从业也下降了3.5万人。这就是说，事实上失业的人数更多，比如被波及的规下企业，所以不太理解为什么2020年二产就业还能净增300万人，规工用工人数占二产就业超过三分之一，应该是反映强度相对高的。住宿业也是重灾区，2020年限上从业166.6万人比19年的182万人硬生生下降了16万人，连头部都受不了。
失业的群体中一部分后来转化为个体户从业，全口径的餐饮和批发零售业就业是下降了，而且很剧烈，但这块限上的还不错，分食了死者的市场份额，2020年大环境尤其是囯内消费不好的情况下，限上餐饮业从业还能从2019年的253万人增加到2020年的258万人，限上批发零售业从业还能从2019年的1214万人增加到2020年的1235万人，显示了往头部个体户的集中趋势，但这种十几万人的增加无法冲销二产数百万人的巨大下降。
流通业的情况在大流行中冷热参半，公共交通业中，2020年铁路、道路、水上、航空、管道运输业就业合计640万人，比起2019年的654万人硬生生下降了14万人。同时，快递业务增加了，多式联运和运输代理业、装卸搬运和仓储业、邮政业合计172万人，比2019年的163万人净增加10万人，但无法冲销运输业的下降。不过全口径的应该有明显增加。
各种分散化&扁平化的就业增加，与大机构逐渐崩坏交相辉映。
这种情况下，为什么2020年的全囯城镇调查失业率还能跟2019年一样呢？假设城镇失业在3000万人的基础上增加了230万人，那城镇失业率应该从5.2%上升到5.6%。为什么还是5.2%。