交通柱是常见的交通安全管制设施，其主要作用在于危险物警示和分隔车流，在交通工程界已有非常广泛的使用实例。在视距范围内正确布设和质量良好的交通柱能够提供明显的警示功能，对增进交通安全有正面帮助。
交通柱的角色并非定位于交通安全防护设施，而是类似于水马与交通锥，定位为道路施工时的交通安全管制设施。因此，可确定交通柱并非类似于护栏的长设性交通安全防护设施，它主要是基于交通安全管制向用路人预警。
依交通柱受车辆撞击后可否恢复原状的性能而言，交通柱可分为“可恢复式”与“不可恢复式”两种。“可恢复式”又称“回复式”，在遭受撞击时可根据受力情况而顺势变形，且在撞击过程之后可完全恢复原本直立的形状。这种交通柱一般被称为弹性立柱或弹性交通柱。
如果从交通柱的制造方式来看，则有交通柱的杆身与底端扩大部是一体成型制造而成的组合型交通柱，还有套入式组合型交通柱，由杆身与底座共同组合而成；和插针式组合型交通柱，它也是由杆身与底座共同组成。
那么，关于交通柱都有哪些实地应用场景呢？
一、分隔车流的警示
1. 市区、郊区多车道公路
市区、郊区多车道的双黄实线上装设交通柱，其主要功能明显是起到警示作用，提醒用路人切勿跨越道路中央的双黄实标线。此外，在快速道路匝道出口、入口与平面道路交会处为避免车流穿越三角区，设置交通柱可以发挥明显警示的功用。
市区或郊区多车道公路中，主线与侧车道或分叉线、右弯车道间如有三角区或渠化岛存在，为提升道路的警示功用，其上方也可以加设交通柱。
2. 市区道路
市区道路中，为警示用路人不要穿越，在设有反光突起路标或车道屏的双黄实线上增设交通柱也有进一步警示用路人的功能。
3. 几何线形不良处
在道路几何线形不良的地方，例如平面线形的急弯、纵断线形的陡坡及弧形高架桥上，考虑最小停车视距及增进行车安全，在中央分向双黄实线上布设交通柱也可以明显提升道路的安全警示功能。
4. 停车场入口
停车场出入口处为了明显区隔出入车流亦可设置交通柱。此外，为了清楚界定不同型式停车泊位的空间，布设交通柱也可用作明显的区隔。
5. 平面交叉路口
在多路平面交叉路口处，交通柱也可设置在渠化区的边缘标线上，这样也可警示用路人，以维持车流的秩序性。
6. 人行横道
为了保障行人的安全，在人行横道线上布设交通柱也可以增进警示功能，防止车辆穿越、跨越、掉头，提升行人穿越时的安全性。
二、固定物旁的警示
道路工程设施中的固定物对交通安全有一定程度的安全威胁，其种类很多，可能是下列数种之一。而布设交通柱的主要目的是为了提升预警的功能，例如：
1. 交通岛或分隔带端末前缘
交通岛的种类比较多，例如中央分向岛、中央分隔带、快慢车道分隔岛、渠化岛、庇护岛等，其端末处与岛头处都是易致命的刚性障碍物，如有警示不足的问题时，可以辅以交通柱加强。
2. 出口匝道附近尖角区域内的桥墩或其他固定障碍物
对高架道路而言，在出口匝道与主线的交会处必有护栏端点形成的混凝土刚性障碍物，因此适量布设交通柱也可明显提升警示功能。
高（快）速公路匝道出口三角区，相比单排交通柱，长距离布设的三角形布置的交通柱与道路边线方向更为一致；同时其宽度不应小于障碍物宽度，能很好的警示障碍物，具有更好线形诱导性与警示性，因此推荐采用。
3. 中央或路侧护栏末端、固定障碍物边缘
凡是在道路范围内或其周围可能造成事故的固定物旁布设的交通柱都可以提升警示功能，增进行车安全。
三、路侧警示
凡是路侧有危及用路人行车安全的疑虑时，例如路树、电力杆、无加盖的排水沟，或作为行人动线导引，避免误入危险区域，布设交通柱的确有明显预警的功用。
➤交通柱的选择
想要发挥交通柱的交通安全功能，理想的交通柱应具备下列基本特性：
1、质软：能承受车辆来自360度不同方向的撞击而变形弯曲。
2、恢复性：在合理生命周期内，受撞击变形后可完全恢复原状。
3、耐辗压性：在合理生命周期内，交通柱即使受车轮辗压也不可毁损，且可恢复原状。
4、反光性：交通柱应搭配充足的优质反光材以发挥反光性能。
交通柱的反光性主要取决于反光材料，主要功用在于夜间车辆前灯的照射下能发挥反光的功能，以增进交通安全。因此交通柱受擦撞后而滞留污黑痕迹或反光材料本身有瑕疵或因撞击而破损脱落，原有警示功能必打折扣，对交通安全有负面的影响。
此外，多数交通柱也有因长期使用后，可能因风吹日晒雨淋等气候因素而致原为黄色的杆身颜色渐变深暗的情况，甚至于全杆身都变成暗黑色，这对道路交通安全非常不利。
END
交通柱是常见的交通安全管制设施，其主要作用在于危险物警示和分隔车流，在交通工程界已有非常广泛的使用实例。对增进交通安全有实质帮助，因此应当选择较高质量和高亮度的交通柱，以免在发生事故时造成二次伤害，保障行车和行人安全。
交通柱的角色并非定位于交通安全防护设施，而是类似于水马与交通锥，定位为道路施工时的交通安全管制设施。因此，可确定交通柱并非类似于护栏的长设性交通安全防护设施，它主要是基于交通安全管制向用路人预警。
依交通柱受车辆撞击后可否恢复原状的性能而言，交通柱可分为“可恢复式”与“不可恢复式”两种。“可恢复式”又称“回复式”，在遭受撞击时可根据受力情况而顺势变形，且在撞击过程之后可完全恢复原本直立的形状。这种交通柱一般被称为弹性立柱或弹性交通柱。
如果从交通柱的制造方式来看，则有交通柱的杆身与底端扩大部是一体成型制造而成的组合型交通柱，还有套入式组合型交通柱，由杆身与底座共同组合而成；和插针式组合型交通柱，它也是由杆身与底座共同组成。
那么，关于交通柱都有哪些实地应用场景呢？
一、分隔车流的警示
1. 市区、郊区多车道公路
市区、郊区多车道的双黄实线上装设交通柱，其主要功能明显是起到警示作用，提醒用路人切勿跨越道路中央的双黄实标线。此外，在快速道路匝道出口、入口与平面道路交会处为避免车流穿越三角区，设置交通柱可以发挥明显警示的功用。
市区或郊区多车道公路中，主线与侧车道或分叉线、右弯车道间如有三角区或渠化岛存在，为提升道路的警示功用，其上方也可以加设交通柱。
2. 市区道路
市区道路中，为警示用路人不要穿越，在设有反光突起路标或车道屏的双黄实线上增设交通柱也有进一步警示用路人的功能。
3. 几何线形不良处
在道路几何线形不良的地方，例如平面线形的急弯、纵断线形的陡坡及弧形高架桥上，考虑最小停车视距及增进行车安全，在中央分向双黄实线上布设交通柱也可以明显提升道路的安全警示功能。
4. 停车场入口
停车场出入口处为了明显区隔出入车流亦可设置交通柱。此外，为了清楚界定不同型式停车泊位的空间，布设交通柱也可用作明显的区隔。
5. 平面交叉路口
在多路平面交叉路口处，交通柱也可设置在渠化区的边缘标线上，这样也可警示用路人，以维持车流的秩序性。
6. 人行横道
为了保障行人的安全，在人行横道线上布设交通柱也可以增进警示功能，防止车辆穿越、跨越、掉头，提升行人穿越时的安全性。
二、固定物旁的警示
道路工程设施中的固定物对交通安全有一定程度的安全威胁，其种类很多，可能是下列数种之一。而布设交通柱的主要目的是为了提升预警的功能，例如：
1. 交通岛或分隔带端末前缘
交通岛的种类比较多，例如中央分向岛、中央分隔带、快慢车道分隔岛、渠化岛、庇护岛等，其端末处与岛头处都是易致命的刚性障碍物，如有警示不足的问题时，可以辅以交通柱加强。
2. 出口匝道附近尖角区域内的桥墩或其他固定障碍物
对高架道路而言，在出口匝道与主线的交会处必有护栏端点形成的混凝土刚性障碍物，因此适量布设交通柱也可明显提升警示功能。
高（快）速公路匝道出口三角区，相比单排交通柱，长距离布设的三角形布置的交通柱与道路边线方向更为一致；同时其宽度不应小于障碍物宽度，能很好的警示障碍物，具有更好线形诱导性与警示性，因此推荐采用。
3. 中央或路侧护栏末端、固定障碍物边缘
凡是在道路范围内或其周围可能造成事故的固定物旁布设的交通柱都可以提升警示功能，增进行车安全。
三、路侧警示
凡是路侧有危及用路人行车安全的疑虑时，例如路树、电力杆、无加盖的排水沟，或作为行人动线导引，避免误入危险区域，布设交通柱的确有明显预警的功用。
➤交通柱的选择
想要发挥交通柱的交通安全功能，理想的交通柱应具备下列基本特性：
1、质软：能承受车辆来自360度不同方向的撞击而变形弯曲。
2、恢复性：在合理生命周期内，受撞击变形后可完全恢复原状。
3、耐辗压性：在合理生命周期内，交通柱即使受车轮辗压也不可毁损，且可恢复原状。
4、反光性：交通柱应搭配充足的优质反光材以发挥反光性能。
交通柱的反光性主要取决于反光材料，主要功用在于夜间车辆前灯的照射下能发挥反光的功能，以增进交通安全。因此交通柱受擦撞后而滞留污黑痕迹或反光材料本身有瑕疵或因撞击而破损脱落，原有警示功能必打折扣，对交通安全有负面的影响。
此外，多数交通柱也有因长期使用后，可能因风吹日晒雨淋等气候因素而致原为黄色的杆身颜色渐变深暗的情况，甚至于全杆身都变成暗黑色，这对道路交通安全非常不利。
END
交通柱是常见的交通安全管制设施，其主要作用在于危险物警示和分隔车流，在交通工程界已有非常广泛的使用实例。对增进交通安全有实质帮助，因此应当选择较高质量和高亮度的交通柱，以免在发生事故时造成二次伤害，保障行车和行人安全。
