老吴2008年至2022年春运纪实摄影
---农民工老吴与春运的故事
1998年2月，我抱着试试看的态度，在河南农村报“帮帮忙”栏目刊登了一条求职启示（免费），让我做梦都没有想到的是，这条求职启事，不但让我在郑州找到了工作，我这个喜欢走南闯北的人，从此不但留在了郑州，把家也安在了郑州。
说起摄影，80年代，在家乡公社邮电所当邮递员时，为了学习摄影，为了拥有一台属于自己的相机，省吃俭用一年，花一百多元，购买了一台“海燕”相机，相机虽然早就不能用了，但至今仍带在身边，说句不怕丢人话，这台相机拍的照片，虽然没一张上过报纸，但她让我学到了不少摄影知识。
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》，那时笔者在生产队担任民兵排长，在我的记忆里，80年代初，农村并没有多少人外出打工，85年后，我们这些60年代出生的人，为了给家庭添加经济来源，才陆陆续续选择离开家乡到深圳、东莞等，沿海经济发达地区打工，农村并没有出现大规模迁徙和流动。
90年代初，农村青年出现大规模迁徙和流动，91年，笔者在“打工潮”的影响下，为了圆心中的“记者梦”，辞去公社邮电所邮递员工作，身背装满衣物沉重的“蛇皮袋”（化肥袋），加入浩浩荡荡打工大军队伍，从此踏上了颠沛流离漂泊不定吃尽各种苦头的流浪生活。
91年至97年，那时我在江苏吴江盛泽北京一家纺织报驻华东工作站当记者，当时我们这些从农村出来的打工者，来回家乡选择的交通工具，而不是跑到城里乘坐公家的长途汽车，在门口乘坐来回能接送的私家长途大巴汽车。
90年代，在那个打工潮兴起的高潮年代，以笔者家乡为例，私家长途大巴汽车，基本成了长途运输的主流，从固始至苏州、吴江、盛泽、王江泾（嘉兴）、杭州、温州……上海、江苏、浙江等沿海城市长途大巴汽车，基本被私家长途车垄断。
那时私人长途大巴汽车，除了司机和售票员外，大都配有押车员（保安），严格地说，这些腰大腰圆看着就渗人，所谓的押车人员，用地痞流氓和打手来称呼他们，笔者认为一点也不过过分，春节假期返乡高潮，这些所谓的押车人员，在途中都干些啥，除了明目张胆蹂躏车上漂亮女人和扒窃，有人敢出面阻拦，伸手就拳打脚踢打人外。毫不夸张地说，丧尽天良的坏事被这些人做尽了。
在那个地痞流氓、扒手盗窃无恶不作的混乱年代，面对一些不堪入目的场景，作为一个农民工和亲身经历者，也只能选择睁一眼闭一眼，只能选择忍气吞声，就是想管也管不了，也不敢管，笔者多次撰文呼吁，盼望春节假期，加强对私家长途客运汽车的管理。
可惜的是，在那个没有手机，没有网络，相机用胶卷，只能用文字记录时代，笔者曝光春节假期私家长途汽车种种恶劣的不文明行为，写成的稿件发给新闻媒体后都石沉大海，这些文章虽然没能见报，从此笔者不仅与春运结下了不解之缘，对每年春运多了一份关注。
2008年1月24日，我背着从二手市场买来的相机，来到郑州火车站东广场，准备购票回固始老家办事，来到购票大厅门前一看，大厅里人山人海挤得水泄不通，打听火车站工作人员，原来是一位副省长在售票大厅调研春运，掏出相机随手拍了几张，心中有个拍春运的计划。
我不但是个说干就干的人，也是个干什么都会坚持干下去的人，每年春运开始，我都会挤出时间，背上相机，骑上电动车，无论刮风下雨，都会跑到火车站东西广场，在春运大军里寻找自己心中想要的镜头。2008年以来，一年不拉地坚持至今。
原以为存在电脑里十几年，这些近万张春运照片，因为没有太多闲余时间去整理，恰巧小院这次因疫情成封控区，院门上锁被封控家里，打开电脑从万余张春运图片里粗略选出30多张，让大家见证一下，2008年至2022年春运现状。
值得一提的是，笔者所拍的春运图片，不但被报纸杂志刊登，几幅还被中国抗疫年鉴临摹使用，老吴拍春运的故事上了大河报、国际在线等新闻媒体。声明：本组图片未经作者同意禁止下载使用。（文/图吴贤德）
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。
---农民工老吴与春运的故事
1998年2月，我抱着试试看的态度，在河南农村报“帮帮忙”栏目刊登了一条求职启示（免费），让我做梦都没有想到的是，这条求职启事，不但让我在郑州找到了工作，我这个喜欢走南闯北的人，从此不但留在了郑州，把家也安在了郑州。
说起摄影，80年代，在家乡公社邮电所当邮递员时，为了学习摄影，为了拥有一台属于自己的相机，省吃俭用一年，花一百多元，购买了一台“海燕”相机，相机虽然早就不能用了，但至今仍带在身边，说句不怕丢人话，这台相机拍的照片，虽然没一张上过报纸，但她让我学到了不少摄影知识。
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》，那时笔者在生产队担任民兵排长，在我的记忆里，80年代初，农村并没有多少人外出打工，85年后，我们这些60年代出生的人，为了给家庭添加经济来源，才陆陆续续选择离开家乡到深圳、东莞等，沿海经济发达地区打工，农村并没有出现大规模迁徙和流动。
90年代初，农村青年出现大规模迁徙和流动，91年，笔者在“打工潮”的影响下，为了圆心中的“记者梦”，辞去公社邮电所邮递员工作，身背装满衣物沉重的“蛇皮袋”（化肥袋），加入浩浩荡荡打工大军队伍，从此踏上了颠沛流离漂泊不定吃尽各种苦头的流浪生活。
91年至97年，那时我在江苏吴江盛泽北京一家纺织报驻华东工作站当记者，当时我们这些从农村出来的打工者，来回家乡选择的交通工具，而不是跑到城里乘坐公家的长途汽车，在门口乘坐来回能接送的私家长途大巴汽车。
90年代，在那个打工潮兴起的高潮年代，以笔者家乡为例，私家长途大巴汽车，基本成了长途运输的主流，从固始至苏州、吴江、盛泽、王江泾（嘉兴）、杭州、温州……上海、江苏、浙江等沿海城市长途大巴汽车，基本被私家长途车垄断。
那时私人长途大巴汽车，除了司机和售票员外，大都配有押车员（保安），严格地说，这些腰大腰圆看着就渗人，所谓的押车人员，用地痞流氓和打手来称呼他们，笔者认为一点也不过过分，春节假期返乡高潮，这些所谓的押车人员，在途中都干些啥，除了明目张胆蹂躏车上漂亮女人和扒窃，有人敢出面阻拦，伸手就拳打脚踢打人外。毫不夸张地说，丧尽天良的坏事被这些人做尽了。
在那个地痞流氓、扒手盗窃无恶不作的混乱年代，面对一些不堪入目的场景，作为一个农民工和亲身经历者，也只能选择睁一眼闭一眼，只能选择忍气吞声，就是想管也管不了，也不敢管，笔者多次撰文呼吁，盼望春节假期，加强对私家长途客运汽车的管理。
可惜的是，在那个没有手机，没有网络，相机用胶卷，只能用文字记录时代，笔者曝光春节假期私家长途汽车种种恶劣的不文明行为，写成的稿件发给新闻媒体后都石沉大海，这些文章虽然没能见报，从此笔者不仅与春运结下了不解之缘，对每年春运多了一份关注。
2008年1月24日，我背着从二手市场买来的相机，来到郑州火车站东广场，准备购票回固始老家办事，来到购票大厅门前一看，大厅里人山人海挤得水泄不通，打听火车站工作人员，原来是一位副省长在售票大厅调研春运，掏出相机随手拍了几张，心中有个拍春运的计划。
我不但是个说干就干的人，也是个干什么都会坚持干下去的人，每年春运开始，我都会挤出时间，背上相机，骑上电动车，无论刮风下雨，都会跑到火车站东西广场，在春运大军里寻找自己心中想要的镜头。2008年以来，一年不拉地坚持至今。
原以为存在电脑里十几年，这些近万张春运照片，因为没有太多闲余时间去整理，恰巧小院这次因疫情成封控区，院门上锁被封控家里，打开电脑从万余张春运图片里粗略选出30多张，让大家见证一下，2008年至2022年春运现状。
值得一提的是，笔者所拍的春运图片，不但被报纸杂志刊登，几幅还被中国抗疫年鉴临摹使用，老吴拍春运的故事上了大河报、国际在线等新闻媒体。声明：本组图片未经作者同意禁止下载使用。（文/图吴贤德）
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。
