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光之GIANT，快来康康

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唉，从原来的道卡斯lycan换成了NS decade土坡又换成了GIANT anthem软尾，真的太累啦，所以现在定居捷安特，各位吧友走过路过不要错过
来自Android客户端1楼2022-10-16 10:23回复
    二楼是我的
    来自Android客户端2楼2022-10-16 10:24
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      图4，5，6，7，8是之前的旧车
      来自Android客户端3楼2022-10-16 10:25
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        来自Android客户端4楼2022-10-16 10:26
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          我一点进来以为是奥特曼
          来自Android客户端5楼2022-10-16 10:29
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            奸特这辆车经典吗？（第一次入giant软尾）
            来自Android客户端7楼2022-10-16 10:41
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              有人吗？
              来自Android客户端8楼2022-10-16 17:32
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                我对奸特的软尾车不是很了解，但是上手过，不同的几个型号应该是，车不是很重，但是是抽管换来的，比公主还要薄，尤其是上管和后上叉，老听捷安特断架，金属疲劳的缘故应该不会有错
                IP属地:河南9楼2022-10-20 07:41
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                  我记得某外国品牌有辆碳架tail，新款，车架不带胆却有3.6kg的感人重量
                  IP属地:河南10楼2022-10-20 07:46
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                    那这款车以后前叉能换pike，fox34，那些些大行程前叉吗
                    来自Android客户端11楼2022-10-23 21:55
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                      maestro结构比较好用，前叉行程合适就可以了太大了车架着不住，你看 捷安特Glory的车架就比较重，所以使用不越级强度是没有问题的，断架的都是越级在玩，不断才怪
                      IP属地:重庆12楼2022-10-23 22:29
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                        很多人认为只要是软尾就可以飞梯子 飞包了，那任何品牌的XC软尾这么玩都会断的 本来XC的设计就不能承受那种强度，就是这个道理
                        IP属地:重庆13楼2022-10-23 22:33
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