日前乘联会公布了9月份车企销量排名情况,从车市大盘来看,车市金九可谓成色十足,轿车、MPV、SUV细分市场均实现了同比上涨,车市回暖态势十分明显。
具体来看,轿车细分市场9月份累计销量为112.1万辆,同比增长39.2%,SUV细分市场当月累计销量为111.4万辆,同比增长36.8%,而MPV细分市场累计销量则为12.2万辆,同比亦有20.4%的攀升。整体来看,狭义乘用车市场9月份销量达到了235.7万辆,同比增幅达36.8%,回暖态势可谓十分明显。
从具体厂商的零售量排名来看,也看点十足,其中比亚迪超越一汽大众夺冠,而吉利汽车、长安汽车也进入了前五之列,上汽通用则退居第六,特斯拉、奇瑞进入前十。下面我们以狭义乘用车的零售销量榜为例,对排名靠前的车型销量进行简要点评。
NO.1 比亚迪汽车
比亚迪汽车可谓不鸣则已一鸣惊人,9月份零售量达到了19.1万辆,同比增长144.3%,市场份额接近10%,如此成绩对于任何一家车企而言都可谓是十分令人艳慕的存在,比亚迪的成功非一朝一夕而达,其背后既有比亚迪在研发、产品、运营等多方面的努力,更和其坚持长期主义最终结出硕果有关。
NO.2一汽大众
作为曾经不可动摇的王者,一汽大众虽然9月份也取得了月销16.5万辆,同比53.1%的增长佳绩,但是和比亚迪相比还是略逊一筹,可以说一汽大众并非败给了比亚迪,而是败给了新能源时代。
NO.3上汽大众
上汽大众当月零售销量为12.2万辆,同比下滑1%,虽然上汽大众逆市下跌,但是其绝对销量还是比较大的,因而依然占据了第三位的宝座,相对于很多车企都要领先很多,颇有些瘦死的骆驼比马大的意思。
NO.4吉利汽车
吉利汽车在9月份也取得了不错的销量,当月销量为10.9万辆,同比增长13.7%,甚至反超了长安汽车,虽然落后于比亚迪,但是其销量表现也算相当不错的了。
NO.5长安汽车
长安汽车9月份销量为10.5万辆,同比增长25.1%,增幅也十分迅猛,月销破10万,位居第五位,大幅领先于日产、南北丰田等合资品牌。
除了上述品牌外,进入零售量前十的车企还有上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉、奇瑞汽车,其零售量除了东风日产外,均实现了同比上涨。.
写在最后:
总的来看,9月份车市大盘依然红火,大多车企都实现了同比销量上扬,当然上汽大众、东风日产的表现较为拉胯,逆势走跌很值得反思,同时特斯拉进入前十也是一个重要信号,属于新能源车的时代显然在加速到来。
具体来看,轿车细分市场9月份累计销量为112.1万辆,同比增长39.2%,SUV细分市场当月累计销量为111.4万辆,同比增长36.8%,而MPV细分市场累计销量则为12.2万辆,同比亦有20.4%的攀升。整体来看,狭义乘用车市场9月份销量达到了235.7万辆,同比增幅达36.8%,回暖态势可谓十分明显。
从具体厂商的零售量排名来看,也看点十足,其中比亚迪超越一汽大众夺冠,而吉利汽车、长安汽车也进入了前五之列,上汽通用则退居第六,特斯拉、奇瑞进入前十。下面我们以狭义乘用车的零售销量榜为例,对排名靠前的车型销量进行简要点评。
NO.1 比亚迪汽车
比亚迪汽车可谓不鸣则已一鸣惊人,9月份零售量达到了19.1万辆,同比增长144.3%,市场份额接近10%,如此成绩对于任何一家车企而言都可谓是十分令人艳慕的存在,比亚迪的成功非一朝一夕而达,其背后既有比亚迪在研发、产品、运营等多方面的努力,更和其坚持长期主义最终结出硕果有关。
NO.2一汽大众
作为曾经不可动摇的王者,一汽大众虽然9月份也取得了月销16.5万辆,同比53.1%的增长佳绩,但是和比亚迪相比还是略逊一筹,可以说一汽大众并非败给了比亚迪,而是败给了新能源时代。
NO.3上汽大众
上汽大众当月零售销量为12.2万辆,同比下滑1%,虽然上汽大众逆市下跌,但是其绝对销量还是比较大的,因而依然占据了第三位的宝座,相对于很多车企都要领先很多,颇有些瘦死的骆驼比马大的意思。
NO.4吉利汽车
吉利汽车在9月份也取得了不错的销量,当月销量为10.9万辆,同比增长13.7%,甚至反超了长安汽车,虽然落后于比亚迪,但是其销量表现也算相当不错的了。
NO.5长安汽车
长安汽车9月份销量为10.5万辆,同比增长25.1%,增幅也十分迅猛,月销破10万,位居第五位,大幅领先于日产、南北丰田等合资品牌。
除了上述品牌外,进入零售量前十的车企还有上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉、奇瑞汽车,其零售量除了东风日产外,均实现了同比上涨。.
写在最后:
总的来看,9月份车市大盘依然红火,大多车企都实现了同比销量上扬,当然上汽大众、东风日产的表现较为拉胯,逆势走跌很值得反思,同时特斯拉进入前十也是一个重要信号,属于新能源车的时代显然在加速到来。