某种意义上说，小牛/九号高端车的用户是电动车🛵群体中特殊的一群人，小牛/九号高端车的娱乐属性要大于通勤代步。现在摩托车🏍️厂商也开始搞电摩大玩具了

有那2-3个W 还不如踏板摩托车。

确实

摩托车企业老早就做电动车了只是一直销量不咋地现在电摩好多停产了，像五羊本田净原系列，新大洲本田电摩系列都不生产了，只有新国标了

现在电动车的销量应该是大于摩托车的。有些也想分一杯羹。
我去摩托车市场，有部分商家也买电动车。
但是，去电动车市场。没有一家卖燃油摩托的。

麦玲表示不服

小牛销量比九号好，街上数量小牛相对多很多。雅迪无敌了，超一线品牌一哥。街上巨多雅迪数不胜数，一个品牌打三个品牌毫不夸张。

五星钻豹路过

楼主是电动车经销商嘛，家里店铺想卖车，我这边经销商都是三手的了，利润降低太多了

赛鸽要比新日好了。。。最起码里程虚标没有那么过分

这个月还差点业绩 有需要车险的可以找我 优惠多多[作揖]

我买了哈罗，是不是属于另类了

我猛犸

小牛和九号的目标群体是都市白领级别的小年轻。其他常见的品牌都是属于老厂家了，一开始都是靠通用配件组装生产，打自己厂家标，到现在销量起来了，慢慢发展到自己开发外观，与控制器，电机，电池厂合作，生产专供型号，美其名为自主车型。这样卖得更贵，利润更大。