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【续集】《里约热内卢日报：皮拉伊河谷游乐场开业啦》
(1986年4月2日刊)
昨日，在新建成的皮拉伊河谷游乐场站站前，巴西中央铁路、特雷斯里奥斯市、皮拉伊河畔巴拉市为皮拉伊河谷游乐场举办了开业剪彩仪式，两市代表和巴西中央铁路公司发言人发表了简短的讲话，并与游客们一起体验了游乐设施。
(下图为皮拉伊河谷游乐场站站前的样子)

皮拉伊河谷游乐场是为了挽救皮拉伊河谷普铁线而专门建设的——这条风景优美的普铁线目前正面临废线危机。为了给线路增加客流并促进两市观光业发展，一年前两市政府与巴西中央铁路公司达成了“五年之约”，如果线路无法盈利就会废线，而这条铁路是两市居民来往的重要交通方式，如果废线居民就必须要绕道茹伊斯-迪福拉了。
(下图为目前皮拉伊河谷普铁线的全线卫星图)

我们对来游乐场游玩的游客进行了采访。一位四十多岁的游客表示：“我家到这个游乐场耗时不长，也很方便，而且孩子也很喜欢这里，要不是到饭点了他怕是都想住下来了。”一位三十多岁的游客表示：“我是专门为了占卜屋来这里的，想问问事业和姻缘，毕竟这是官方建的游乐场，不太可能会发生诈骗之类的事情，感觉靠谱一点。”一位二十多岁的游客表示：“我和朋友都玩得很开心，游乐场的项目很有趣，票价也很便宜，这一趟来的很值。”一位五十多岁游客表示：“我很喜欢铁道，但在铁路高速化的时代很少有机会能慢慢看沿线风景，这条线路不仅风景优美，还能坐到里约热内卢附近唯一的缆车，而且能体验到木造的马达卡铁道巴士，非常有意思，我以后还会来的。”
(下图为在皮拉伊河谷游乐场排队的游客们)

按照游乐场开业首日的人气来看，皮拉伊河谷普铁线确实有望摆脱废线危机，不过这究竟是一时的热度还是能作为长久的客流来源恐怕还有待观察。如果您也想前往本游乐场游玩，您可以乘坐东部快铁线在特雷斯里奥斯站换乘特雷斯里奥斯缆车线，再在马路对面的特雷斯里奥斯西站乘坐皮拉伊河谷普铁线到皮拉伊河谷游乐场站下车即可；您也可以乘坐西部快铁线到皮拉伊河畔巴拉站，换乘皮拉伊河畔巴拉公交线或者步行前往皮拉伊河畔巴拉东站乘坐皮拉伊河谷普铁线在皮拉伊河谷游乐场站下车。
(下图为皮拉伊河谷游乐场站的俯瞰图)

皮拉伊河谷普铁线能顺利转亏为盈吗？游乐场的热度能一直持续下去吗？这条备受瞩目的线路的未来究竟会是怎么样的？我们将为您持续追踪报道。
(本报记者：xxx)

【快讯】《里约热内卢日报：皮拉伊河谷线废线危机已解除》
(1990年4月2日刊)
昨日，在巴西中央铁路公司召开的新闻发布会上，公司发言人宣布皮拉伊河谷普铁线在1985-1990的五个财年里有四个实现盈利，因此将不会继续讨论该线路的废除与否问题。这场历时6年的废线争议终于落下了帷幕。
(下图为皮拉伊河谷普铁线近五个财年的收支情况)

在此，我们感谢这些年间各位读者的持续关注，也感谢所有利用这条线路的乘客们和为线路捐款的热心人士，是大家的共同努力保住了这条线路。今后也欢迎各位来皮拉伊河谷乘坐马达卡铁道巴士游览风景哦～
(本报记者：xxx)
(下图为皮拉伊河谷普铁线近五个财年的客流情况)

注：在90年代，因国内形势变化，人口可以自由流动了，因此各城市都迎来了人口爆炸时期(实际上就是把初始人口修改成了接近现有人口的数值)，因此皮拉伊河谷普铁线的危机也彻底解除了，甚至开行了托马斯号蒸汽机车旅游专列……
(本帖到此完结，感谢各位网友的阅读点赞与评论！)