买n90c不要电池补你差价
翻车鱼70买个60v的控制器
刷过的更好了。装好去店里校准电量类型就好了。

n90c 对比 n85以下车型
e系前铝合金轮毂 前铁皮轮毂
e系前后正新宽胎 细窄自行车胎
e系31芯前减震 27芯自行车前减震
e系可调后减震 不可调自行车后减震
e系前大碟盘 自行车前小碟盘
对置活塞后碟刹 自行车鼓刹（刹车皮很差）
小螃蟹转接码 无
180mm后碟盘 无
后碟刹油管 无
后刹上泵手把 鼓刹手把
原厂碟刹电机 全是鼓刹电机
72v控制器 除了n85都是60v控制器
72v32ah大电池 电池都是弟弟
1200w功率电机 功率扭矩不够看
以上是配置区别 和手机一样
高配置和低配置的价格不可能一样的
配置不同带来的是驾驶体验不同
你说低配置可以改配件（高配难道不能改？）
我只能说如果更换到n90c原厂配置
不止是1000块的差价
如用第三方的配件，60v改72v
鼓刹改碟刹等
这就涉及到厂家质保问题
最重要的是：
第三方改装基本上达不到原厂的精度
配件不兼容有冲突 市售基本都是仿造品
（正品配件不是一般人消费得起的）
改完刹车有噪音 排气不彻底刹不住 不刹车不回弹
涨紧圈接触不良，容易脱圈打滑
换电机盖看似不错，实际很难的啦
2种改碟刹后都会不同程度的电机抖动（动平衡）
碟盘偏摆 可能是电机盖问题 也有是碟盘不平
造成蹭碟（原车也有小部分蹭，难道你比原厂强）
买配件的花费不说
投入的时间精力更是不少
一条龙包办的土豪当我没说

店里说90的电池1000，80的800怎么样？

我江苏跑外卖，裸车70c/3k，80c/3.4k，85c/3.5k，开始想要85c因为电机大，后期闲速度不够直接换控制器就行，结果租的锂电60v/30a上不了，选了70c，后来逛贴吧有老哥教85c可以换70c控制器，完美匹配60v电池，我就开始后悔了，因为我现在70c用的锂电，极速能上56，想再快点就是换远驱的9号直上控制器，能跑75左右，但是电机小，额定800最高1500，怕烧电机，现在很纠结该不该，当初要是上了85c现在根本不用想这些问题

另外70c后面试鼓刹，也不够用，所以尽量还是85c/90c看看吧，有前后碟刹更好

这是昨天晚上跑的一趟来回差不多40km的路，刚买的时候觉得速度挺快，结果起了快一个月，感觉速度不够用了

我把我70c的控买给你吧70，我给你发顺丰我自己到手50就行了，反正放着也是落灰