桥式起重机大修项目及技能要求
桥式起重机大修项目及技能要求
1、机械部分通用部分大修要求：
1.1.一切零部件崩溃，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件崩溃后，用火油清洗，并做丈量、剖析合作精度，精度达不到要求的，进行调整或替换新零部件。
1.3.各联轴器查看齿的啮合情况，磨损严重者进行替换，替换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、替换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下翻滚10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、替换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下翻滚10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.6.全体除锈，有必要将金属外表打磨平坦、整理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.全体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。（阐明：各传动件外外表刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。）。
2、根本大修项目及技能标准：
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
1 车轮 1. 车轮滚动面检修 2. 轮缘检修 3. 车轮装配检修 1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的 0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。2. 轮缘磨损达到 10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于 L/400。
2 车轮轴与轴承 1. 轴颈的检修 2. 滚动轴承的检修 3. 滑动轴承间隙检查 4. 键的检修 1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足 Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。2. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许 0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。3. 轴与轴瓦的允许间隙（单位： mm）轴 径主动轴间隙被动轴间隙20~400.61.2~900.81.64. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于 55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
3 齿轮与减速机 1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。 2. 齿面的检查 1、 起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的 5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；2、 齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的 60%，齿根不得有裂纹。
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
3 齿轮与减速机 3. 轴的检修 4. 轴承的检修 5、装配检修 3. 轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过 0.03mm，否则应调直处理。4. 大修后轴承径向间隙允许偏差（单位： mm）轴承内径允许间隙17~300.0235~500.0355~900.045. 装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过 0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。
4 制动器检修 1. 制动器瓦衬的磨损检修2. 制动轮的检修 3. 制动器安装调整的检修 4. 制动臂与弹簧的检修5. 制动器调试 1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的 50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。2. 当制动轮直径磨损 4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于 2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）制动轮直径200300400间 隙0.70.70.84. 制动臂销孔直径磨损 1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。5. 应灵敏、可靠。
5 吊钩 1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑2. 危险断面磨损检修3. 吊钩试验 1. 吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。 2. 磨损超过原高度的 10%时更换新吊钩。 3. 大修后吊钩在 1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
6 钢丝绳 1. 断丝检查 2. 钢丝径向磨损3. 钢丝绳的变形 1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的 10%，应报废。2. 钢丝径向磨损超过丝径的 40%时，钢丝绳报废。3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
7 滑轮组 1. 解体检修滑轮组2. 滑轮槽检查 3. 装配检修 1. 滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。2. 滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的 30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。3. 装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过 D/1000；
8 卷筒 1. 卷筒表面的检修 2. 装配检修 1. 卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。2. 卷筒轴中心线与小车支撑面要平行， 1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
9 联轴器 1. 径向位移检查2. 检查不同心引起的倾斜 1. 在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于 0.8mm。2. 外齿圈轴线倾斜角允许 0.6°；
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
10 起升机构及小车部分 1. 联轴器检修2. 卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查3. 小车轨距偏差 4. 小车轨道标高偏差5. 小车轨道接头偏差6. 小车轮检修 7. 小车轮滚动面的检修 1. 符合联轴器的安装要求。2. 在轴承座处的允许偏差每米不大于 3mm。 3. 由小车轮量出的小车轨距偏差为± 2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。4. 不大于 3mm； 5. 接头上下、左右偏差不得大于 1mm。 6. 统一轮径，主动轮偏差 0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。7. 所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于 0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。
11 大车运行机构检修 1. 大车轮的偏差2. 同一平衡梁上的车轮检修3. 由车轮量出的跨度偏差4. 由车轮量出的对角线偏差 1. 水平度、垂直度同于小车轮。2. 装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于 1mm。3. 不得大于 8mm。 4.偏差不得大于 10mm。
12 主梁几何形状 1. 上拱度检查2. 下挠度检查 3. 跨中水平旁弯检查4. 裂纹检查 1. 跨中上拱度为 L/1000；允许偏差为上拱度的20%。2. 满载跨中弹性下挠量小于 L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。3. 水平旁弯不得大于 L/2000； 4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。
3、桥吊轨迹装置规范
3.1.轨迹不得有裂纹等各种制造缺陷。
3.2.压板紧固螺栓有必要采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩契合《衔接螺栓拧紧力矩》。
3.3.轨迹衔接处斜接头45°，对接空隙1——2mm，凹凸及侧向错位小于1mm。
3.4.轨迹装置直线度误差每2m范围内丈量不该超越2mm；全长内不得超越10mm。
3.5.轨距误差不该超越:
3.5.1.跨度≤10m时，轨距误差=±3mm；
3.5.2.跨度＞10m时，轨距误差=±[3 0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内丈量不该超越2mm;全长不该超越10mm。
3.7.同一侧道轨的相对标高答应误差为1.5mm/2m；全长内不得超越10mm。
3.8.轨迹底的调整垫铁安放方位与轨迹底面平齐，显露部分不得超越20mm；斜垫铁数量不得超越2层，斜垫铁有必要成对合作运用。
3.9.道轨装置检验合格后，一切垫铁有必要用电焊与道轨层层焊接为一体，以避免垫铁掉落。压板按要求压紧后，方形垫圈有必要与轨迹压板点焊与一体。
4、电气部分大修项目及技能标准：
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
电 气 部 分
1 电动机检修 1. 拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻2. 电机轴的检查 3. 绕组的检修 4. 滑环、碳刷检修 1. 新装电机定子绝缘电阻应大于 2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8 MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 MΩ，转子绝缘电阻应大于0.15 MΩ。 2. 大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过 0.2mm，3. 绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。4. 同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。
2 控制器与接触器 1. 拆开清理2. 调整检修触头 1. 控制器手柄转动灵活，不得卡塞。2. 触头正常压力 1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。
3 电阻器检修 1. 清理、维修 1. 去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。
4 限位开关 1. 清理、检修磨损件、调整 1. 更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。
5 导线 1. 更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管2. 测量绝缘电阻 1. 根据实际情况更换导线和套管。 2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于 0.5 MΩ。
6 电控柜 1. 检修更换损坏件、磨损件 1. 更换损坏件保证安全可靠。
7 警示、照明等 1. 检修更换损坏件 1. 更换损坏件保证安全可靠。
4、大修后试验
4.1.空负荷试验
4.1.1.小车行走：往复三次，行走平稳，限位活络牢靠，无“三条腿”现象，不啃轨。
4.1.2.大车行走：往复三次，每次行走距离在30米以上，工作无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。
4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位活络牢靠。
4.2.静负荷试验
将小车开到跨中起吊负荷（阐明：负荷有必要分四次加到额定负荷（分别为5：2：2：1），每次加载后有必要丈量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超越0.5L/1000时，该起重机有必要作出降级运用的标明），离地上100~300mm时，逗留10分钟，丈量跨中下挠度不超越L/700。卸载后不该有剩余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。
4.3.动负荷试验
先将小车吊起静负荷试验时的最大负荷，重复升降3次，查看制动器是否活络牢靠，不得有下滑现象；然后往复开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往复2~3次，重复发动、制动。此时各组织的制动器、安全装置活络牢靠。各组织工作正常，无反常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁轰动契合动刚度要求。卸载后，组织和金属结构无剩余变形。
https://www.hnzyaq.com/gsxw/5429.html
http://www.zyaqjt.com/hangye/4334.html
https://www.henanshenghua.com/zl/777.html
http://www.yzzxqz.com/zhishi/215.html
桥式起重机大修项目及技能要求
1、机械部分通用部分大修要求：
1.1.一切零部件崩溃，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件崩溃后，用火油清洗，并做丈量、剖析合作精度，精度达不到要求的，进行调整或替换新零部件。
1.3.各联轴器查看齿的啮合情况，磨损严重者进行替换，替换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、替换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下翻滚10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、替换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下翻滚10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.6.全体除锈，有必要将金属外表打磨平坦、整理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.全体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。（阐明：各传动件外外表刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。）。
2、根本大修项目及技能标准：
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
1 车轮 1. 车轮滚动面检修 2. 轮缘检修 3. 车轮装配检修 1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的 0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。2. 轮缘磨损达到 10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于 L/400。
2 车轮轴与轴承 1. 轴颈的检修 2. 滚动轴承的检修 3. 滑动轴承间隙检查 4. 键的检修 1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足 Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。2. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许 0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。3. 轴与轴瓦的允许间隙（单位： mm）轴 径主动轴间隙被动轴间隙20~400.61.2~900.81.64. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于 55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
3 齿轮与减速机 1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。 2. 齿面的检查 1、 起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的 5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；2、 齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的 60%，齿根不得有裂纹。
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
3 齿轮与减速机 3. 轴的检修 4. 轴承的检修 5、装配检修 3. 轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过 0.03mm，否则应调直处理。4. 大修后轴承径向间隙允许偏差（单位： mm）轴承内径允许间隙17~300.0235~500.0355~900.045. 装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过 0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。
4 制动器检修 1. 制动器瓦衬的磨损检修2. 制动轮的检修 3. 制动器安装调整的检修 4. 制动臂与弹簧的检修5. 制动器调试 1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的 50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。2. 当制动轮直径磨损 4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于 2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）制动轮直径200300400间 隙0.70.70.84. 制动臂销孔直径磨损 1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。5. 应灵敏、可靠。
5 吊钩 1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑2. 危险断面磨损检修3. 吊钩试验 1. 吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。 2. 磨损超过原高度的 10%时更换新吊钩。 3. 大修后吊钩在 1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
6 钢丝绳 1. 断丝检查 2. 钢丝径向磨损3. 钢丝绳的变形 1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的 10%，应报废。2. 钢丝径向磨损超过丝径的 40%时，钢丝绳报废。3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
7 滑轮组 1. 解体检修滑轮组2. 滑轮槽检查 3. 装配检修 1. 滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。2. 滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的 30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。3. 装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过 D/1000；
8 卷筒 1. 卷筒表面的检修 2. 装配检修 1. 卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。2. 卷筒轴中心线与小车支撑面要平行， 1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
9 联轴器 1. 径向位移检查2. 检查不同心引起的倾斜 1. 在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于 0.8mm。2. 外齿圈轴线倾斜角允许 0.6°；
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
10 起升机构及小车部分 1. 联轴器检修2. 卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查3. 小车轨距偏差 4. 小车轨道标高偏差5. 小车轨道接头偏差6. 小车轮检修 7. 小车轮滚动面的检修 1. 符合联轴器的安装要求。2. 在轴承座处的允许偏差每米不大于 3mm。 3. 由小车轮量出的小车轨距偏差为± 2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。4. 不大于 3mm； 5. 接头上下、左右偏差不得大于 1mm。 6. 统一轮径，主动轮偏差 0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。7. 所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于 0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。
11 大车运行机构检修 1. 大车轮的偏差2. 同一平衡梁上的车轮检修3. 由车轮量出的跨度偏差4. 由车轮量出的对角线偏差 1. 水平度、垂直度同于小车轮。2. 装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于 1mm。3. 不得大于 8mm。 4.偏差不得大于 10mm。
12 主梁几何形状 1. 上拱度检查2. 下挠度检查 3. 跨中水平旁弯检查4. 裂纹检查 1. 跨中上拱度为 L/1000；允许偏差为上拱度的20%。2. 满载跨中弹性下挠量小于 L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。3. 水平旁弯不得大于 L/2000； 4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。
3、桥吊轨迹装置规范
3.1.轨迹不得有裂纹等各种制造缺陷。
3.2.压板紧固螺栓有必要采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩契合《衔接螺栓拧紧力矩》。
3.3.轨迹衔接处斜接头45°，对接空隙1——2mm，凹凸及侧向错位小于1mm。
3.4.轨迹装置直线度误差每2m范围内丈量不该超越2mm；全长内不得超越10mm。
3.5.轨距误差不该超越:
3.5.1.跨度≤10m时，轨距误差=±3mm；
3.5.2.跨度＞10m时，轨距误差=±[3 0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内丈量不该超越2mm;全长不该超越10mm。
3.7.同一侧道轨的相对标高答应误差为1.5mm/2m；全长内不得超越10mm。
3.8.轨迹底的调整垫铁安放方位与轨迹底面平齐，显露部分不得超越20mm；斜垫铁数量不得超越2层，斜垫铁有必要成对合作运用。
3.9.道轨装置检验合格后，一切垫铁有必要用电焊与道轨层层焊接为一体，以避免垫铁掉落。压板按要求压紧后，方形垫圈有必要与轨迹压板点焊与一体。
4、电气部分大修项目及技能标准：
序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准
电 气 部 分
1 电动机检修 1. 拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻2. 电机轴的检查 3. 绕组的检修 4. 滑环、碳刷检修 1. 新装电机定子绝缘电阻应大于 2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8 MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 MΩ，转子绝缘电阻应大于0.15 MΩ。 2. 大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过 0.2mm，3. 绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。4. 同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。
2 控制器与接触器 1. 拆开清理2. 调整检修触头 1. 控制器手柄转动灵活，不得卡塞。2. 触头正常压力 1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。
3 电阻器检修 1. 清理、维修 1. 去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。
4 限位开关 1. 清理、检修磨损件、调整 1. 更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。
5 导线 1. 更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管2. 测量绝缘电阻 1. 根据实际情况更换导线和套管。 2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于 0.5 MΩ。
6 电控柜 1. 检修更换损坏件、磨损件 1. 更换损坏件保证安全可靠。
7 警示、照明等 1. 检修更换损坏件 1. 更换损坏件保证安全可靠。
4、大修后试验
4.1.空负荷试验
4.1.1.小车行走：往复三次，行走平稳，限位活络牢靠，无“三条腿”现象，不啃轨。
4.1.2.大车行走：往复三次，每次行走距离在30米以上，工作无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。
4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位活络牢靠。
4.2.静负荷试验
将小车开到跨中起吊负荷（阐明：负荷有必要分四次加到额定负荷（分别为5：2：2：1），每次加载后有必要丈量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超越0.5L/1000时，该起重机有必要作出降级运用的标明），离地上100~300mm时，逗留10分钟，丈量跨中下挠度不超越L/700。卸载后不该有剩余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。
4.3.动负荷试验
先将小车吊起静负荷试验时的最大负荷，重复升降3次，查看制动器是否活络牢靠，不得有下滑现象；然后往复开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往复2~3次，重复发动、制动。此时各组织的制动器、安全装置活络牢靠。各组织工作正常，无反常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁轰动契合动刚度要求。卸载后，组织和金属结构无剩余变形。
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