即使同样是弯把，公路弯把和旅行车/瓜车的弯把也有很大差别，旅行车弯把一般更宽，能提供更好的操控性，还能装更大的车把包。而下把位会有更大的外撇，增加舒适度和操控性。在材质和形状上，公路弯把为了轻量化会用碳纤维材质，还会有空气动力学的扁平造型，旅行车则追求皮实耐用，对重量要求不高。一个弯把都有这么多不同，整台车的不同之处就更多了

自行车不是汽车，骑车的是人，车的速度取决于人的速度，多花钱就能变快都是做梦。买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用，昂贵的专业配件没有用处，买了也是浪费，车子适合自己才是硬道理。买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。什么套件都不能让你变快，车子越贵性价比越低，顶级车和入门车没有本质区别，性能相近，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。变速器不是加速器，再高级也不会变快。配置高不等于质量好，速比多没有用不等于速度快，花鼓润不等于阻力小，重量越轻性价比越低，舒适性越差，重量越大性价比越高，舒适性越好。山地车天生费力，不适合压马路，想快还买山地车纯属自讨苦吃，想快想省力就不应该买自行车。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，不论多贵的车也会喜新厌旧，不存在所谓“一步到位”。同样的钱买电动车比自行车快很多，还不用蹬。花巨资升级自行车，依然要自己蹬车，速度也没多少提升。别拿自行车跟汽车比，汽车发动机是买来的，有多贵就有多好，自行车的发动机是人自己，多花钱也于事无补。花有动力的钱买一辆无动力的车，根本不值得。同样花钱，自行车却没有电动车或汽车的速度和享受，简直不要太亏。自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并没有什么高科技，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

大佬们，有没有合适的装备推荐下，把立，货架，车包，车把，挡泥板

区别是车架一般用钢架，轮组32孔的，然后最大区别是沉了很多。

差别大了，后三角区，旅行车大很多，比山地车和公路车都大，就是后轮到中轴的距离，这个就是旅行车最大特色

因为对高手来说弯把似乎更合适一些，如果你是小白想骑长途，那还是帝柏野狼更适合