最近由于正时张紧器坏了，自己动手更换凸轮轴四套件，由于没有杠头螺母紧固数据，就用1/4小棘轮紧不动为止。换后车子抖动明显小了，说明原车批次凸轮轴确实有问题（不通心有摆动造成涨紧器弹簧疲劳）。但是换后又出现了一个新问题，就是行驶超过10公里发动机温度高后有滋滋异响。从网上找到踏板车缸头螺母紧固扭矩通用数据为23-27n.m，于是找了一把19-200n.m的大扭据扳手重新交叉法紧固四个缸头螺母，紧到25n.m，缸头另两颗内六角缸头由于没有数据还是紧不动为止。试车后发现热车发电机部位金属敲击声，像炒田螺，反复检查气门间隙确认进气门0.08，排气门0.24没有问题。最后解决的办法是找了雅马哈巧格i维修手册，为保证精准度又买了一把日本品牌5-25n.m的1/4扭矩扳手，严格按照维修手册紧固扭矩、紧固顺序和紧固方式进行重新紧固四颗缸头螺母和两颗缸头螺丝。最终解决了问题，现在比新车时声音和抖动都小。所以大家修车时一定要严格按照厂家标准数据维修，尤其发动机部分不用扭力扳手，没有扭力数据，是千万不能动缸头螺丝的，缸头热涨率和紧固力矩是厂家设计好的，差一点都不行。没有扭力扳手，没有塞尺，凭经验修车都是骗人的。所以流传一话“车是修坏的”，都是一些人瞎搞的。