都是为了让人去坐地铁

他们的做法都太提前了，就算实施，也要等地铁造好再说，现在，乘车的人不方便，开车的人没岗位，这是干什么，自取灭亡吗，为了引进人才，社会车辆不限牌，一人一辆车，路上挤死，那乘公交车去创意产业园人才就不管了！现在176和156的首末站兑换，两路的驾驶员都有怨言，乘客也不方便，改线路的领导只是纸上谈兵，实际调查过没有，听过各方意见没有。苏州抗疫的成功是有目共睹的，但疫情后的公交大调整是怨声载道的

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改线路的就是纸上谈兵

地铁又不完善，让人去坐地铁？等8号线通车了，请人坐也不会坐了

@大宝宝玩飞机 我说的又不敏感，怎么又删了

苏州公交这次大调整，已经酝酿了很久了，主要原因是此前市公交、吴中公交、相城公交、园区公交彼此独立运营，现在几大公交公司要进行整合，和2014年的南京公交的情况很像。酝酿了很久的计划，就借4月这波疫情实施了，个人认为实施得还是太早，外加思路极度混乱，很多调整根本看不出明确的目的性，真想大调整可以等到2024年底，到时候6、7、8号线集中通车，有些地区的出行方式会有较大变化。现在的地铁网最大的缺陷是两湖地区南北向不互通，部分此区段南北走向的公交就显得十分必要，如湖东侧的156、176、快2、218以及湖西侧的56、138、558、818等，这些问题在地铁通车之后都将不复存在。
不过有的调整还是很合理的，如178、307这种和地铁高度重合的线路取消，120、19、快5这种超长线路截短，818这种和其他线路功能严重重复（更像是相城公交安插在郭巷，专门和26路抢客流的）的线路也取消。

车坊大调整后，确实存在严重问题。118、156、166撤出，原本已经挤爆的公交挤得更爆，被倒逼步行上班。

说得没错，现在首末站到二区就剩128路一条线路了，间隔还长，最关键的还是172和176还没有按公示一步到位，就草草的把相关线路撤销了！