2022-04-27 22:20
关于武清区城区东环线（嘉河道北-京津公路）改建工程航道通航条件影响评价的审核意见_港航局文件_政务公开
jtys.tj.gov.cn
2022年04月26
天津市武清区交通局：
根据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号，以下简称《审核办法》）有关规定，我局对你单位提交的《武清区城区东环线（嘉河道北-京津公路）改建工程通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）等材料进行了审核，现予以通过。审核意见如下：
一
工程选址
武清区城区东环线（嘉河道北-京津公路）改建工程跨北运河桥位于京津高速公路跨北运河桥下游约600m处，距离下游筐儿港枢纽约3km。桥位处河道弯曲，河床、河势基本稳定，水流平顺，与京津高速公路跨北运河桥间距不满足《内河通航标准》（GB50139—2014）的要求，在采取船舶减速过桥等通航安全保障措施的前提下，同意该桥位方案。
二、通航技术要求
（一）代表船型
该工程桥梁桥位河段的航道技术等级为Ⅵ级，同意《航评报告》选取120座位客船船（30m×8m×1.5m，总长×型宽×设计吃水）为代表船型。
（二）设计通航水位
基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁桥位河段的设计最高通航水位为7.798m（1972天津市大沽高程系，2008年成果），设计最低通航水位为5m。
（三）通航净空尺度
同意《航评报告》论证提出的桥梁通航净高不应小于4.5m，通航孔单项通航净宽不小于25m，单孔双向通航净宽不小于46.8m的结论。
（四）桥跨布置方案
基本同意《航评报告》关于桥跨布置方案的论证结论。跨北运河桥主跨为5×35m预应力简支小箱梁结构，设计三个通航孔（左通航孔为1#-2#墩，中间通航孔为2#-3#墩，右边通航孔为3#-4#墩），通航孔通航净高均大于4.5m（从左到右分别为4.576m、5.038m、4.586m），通航净宽均大于25m（从左到右分别为25.7m、27.2m、26.7m），满足代表船型通航要求。
三、通航安全保障措施
基本同意《航评报告》提出的通航安全保障措施，为确保工程自身以及船舶航行安全，建设单位应按国家有关规定和技术标准要求设置导助航设施和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施。
四、有关要求
（一）建设单位应严格按照《审核办法》和本审核意见要求开展工程建设。建设单位应向负责航道现场管理的部门报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，建设单位应向负责航道现场管理的部门报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。
请武清区交通局按照《审核办法》的要求，组织对本审核意见的执行情况进行现场监督检查。与航道有关的建设内容完工后，武清区交通局应将监督检查情况及审核意见执行情况报送我局。
（二）本工程的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我局申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报送我局审核。
（三）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
2022年4月14日
编写：京津大视野
关于武清区城区东环线（嘉河道北-京津公路）改建工程航道通航条件影响评价的审核意见_港航局文件_政务公开
jtys.tj.gov.cn
2022年04月26
天津市武清区交通局：
根据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号，以下简称《审核办法》）有关规定，我局对你单位提交的《武清区城区东环线（嘉河道北-京津公路）改建工程通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）等材料进行了审核，现予以通过。审核意见如下：
一
工程选址
武清区城区东环线（嘉河道北-京津公路）改建工程跨北运河桥位于京津高速公路跨北运河桥下游约600m处，距离下游筐儿港枢纽约3km。桥位处河道弯曲，河床、河势基本稳定，水流平顺，与京津高速公路跨北运河桥间距不满足《内河通航标准》（GB50139—2014）的要求，在采取船舶减速过桥等通航安全保障措施的前提下，同意该桥位方案。
二、通航技术要求
（一）代表船型
该工程桥梁桥位河段的航道技术等级为Ⅵ级，同意《航评报告》选取120座位客船船（30m×8m×1.5m，总长×型宽×设计吃水）为代表船型。
（二）设计通航水位
基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁桥位河段的设计最高通航水位为7.798m（1972天津市大沽高程系，2008年成果），设计最低通航水位为5m。
（三）通航净空尺度
同意《航评报告》论证提出的桥梁通航净高不应小于4.5m，通航孔单项通航净宽不小于25m，单孔双向通航净宽不小于46.8m的结论。
（四）桥跨布置方案
基本同意《航评报告》关于桥跨布置方案的论证结论。跨北运河桥主跨为5×35m预应力简支小箱梁结构，设计三个通航孔（左通航孔为1#-2#墩，中间通航孔为2#-3#墩，右边通航孔为3#-4#墩），通航孔通航净高均大于4.5m（从左到右分别为4.576m、5.038m、4.586m），通航净宽均大于25m（从左到右分别为25.7m、27.2m、26.7m），满足代表船型通航要求。
三、通航安全保障措施
基本同意《航评报告》提出的通航安全保障措施，为确保工程自身以及船舶航行安全，建设单位应按国家有关规定和技术标准要求设置导助航设施和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施。
四、有关要求
（一）建设单位应严格按照《审核办法》和本审核意见要求开展工程建设。建设单位应向负责航道现场管理的部门报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，建设单位应向负责航道现场管理的部门报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。
请武清区交通局按照《审核办法》的要求，组织对本审核意见的执行情况进行现场监督检查。与航道有关的建设内容完工后，武清区交通局应将监督检查情况及审核意见执行情况报送我局。
（二）本工程的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我局申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报送我局审核。
（三）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
2022年4月14日
编写：京津大视野
