铁友们好。

扬镇常各让一步，

新区设站不一样在镇江吗？

常泰上的新港站留在那呢

泰州明知道盐宜完全可以像现在这样，不必从扬州走，但它还屡屡把盐宜画到扬州境内，无非是用盐宜为坏心态投石问路，心想只要扬州同意盐宜过境，坏心态也能从扬州走，结果在盐宜评审会上，扬州用一票否决，表明了自己的态度。泰州自己推不动坏心态，就拉淮常上贼船，花钱找人造势，这本身就是心虚、胆怯、不自信的表现，坏心态不但架空连镇淮扬段+北沿江扬泰段，也架空了徐盐淮盐段+整个盐通段，西与淮镇平行，东与盐通平行，北与淮盐平行，而且淮泰不接壤，某地强推坏心态，无非是想捞“zhengji”而已，搞不成，也能表明人家这些年干活了，没有白吃huangliang，如果花钱找人造势有用的话，个个都去画地图了，呵呵……

先不谈国省在连镇淮扬段+北沿江扬泰段、徐盐淮盐段+整个盐通段上的投资，也不谈淮扬、盐通分别是国省明确定义的京沪京杭辅助通道和沿海通道，单就扬州自费几十个亿构建起来的淮扬通通道（北东联络线）岂是两个不接壤的淮、泰想架空就架空的？像宁淮、盐宜这样的线路，国铁集团一分钱不掏，苏中的出资比例一般是，省里出一半，沿线各地自筹一半，淮兴之间的一大半线路都在扬州境内，扬州分摊的建设资金也是相对最多的，扬州花巨资，自己短路自己，这种事情，换作淮、泰，有无可能？