一、嗯刚乡野之Lily古镇
1月线路优化，好消息是7317终于有了独立配车还有了电显，坏消息是7311重新用上了鸟喷中巴U3502

7317加密到了每天9班好评，不过曾经吴江五菱第一线7323已经沦为间隔30+的定班车了

三、入乡随俗的瞎凑热闹
正好去金融街办事，周围随便晃一圈啪啪大头照。32现在还是新老混跑，二胖骚气车不知还能苟几年。

2022帝都的第一批新车，10米凡荐气电已上线32、94、335、612。前脸造型很犀利，然而明晃晃的逆光，加上亮瞎眼的大灯，又诞生了一张不忍直视的大头照。

未完待续。

福田气电新造型客四首秀

然后呢 苍老师又太监了？

大城市特产嗨歌6601BEV，通县哼唧客运2015年买了70个跑萎巴。通县其余线路，都在去年的姑苏城外32中展示，不赘述。

外友中意的护国寺小吃店

望京北五环

2022年的三月中旬，春天和飘雪一起如约而至，飘雪迎春，让喧闹的北京褪去了往日的繁华，尽显温柔和惬意。瑞春相逢，所有邂逅，皆是胜缘。
上半年疫情肆虐，就在帝都市内逛逛吧，北京植物园


忙里偷闲陪同事去了趟八达岭

877这条线路换在大城市肯定不会存在，只有八达岭火车站-居庸关-南口-昌平西山口鬼叫站的假日定制好凳车。这就是“大城市”的套路。

5月下旬回阿，正式结束为期一年的借调期。

封城期间阿虹的JB车，虹桥-阿B-龙阳路，下车必须有社区人员对接，不然又会被遣送回虹桥

八月末赴徽京培训，熟悉的江浦大脓村。

扬子脓航好比素交，这些年线路搞得五花八门。
扬子脓航D7线，原浦集线大站化改造而来，十多年前江浦县连接徽京主城最重要的两条线之一（另一条汉江线随着长江隧道的打通后地位逐渐式微）。
2010年随南京长江隧道开通开线，初期配车15台ZK6108柴油，2010-2011更新为XMQ6127骚气、2013再度更新为ZK6127骚气，2017因过江隧道安全要求再更新为KLQ6119柴油至今。
2010-2014为浦集线/D7客流鼎盛期，配车由15车逐步加到最高44车，高峰间隔2-3分，平峰5-10分。

2014年因鬼叫开通客流减少逐步减车，目前配车还剩20出头，早晚高峰10分平峰15分晚21:00后20分。

现在D7客流已大不如前，平峰稀稀拉拉几个人，早晚高峰也就站了几个。换在鬼叫开通前，连23:00的回乡末班都要吊门。

D7晚高峰回城客流

当然D7放在大城市肯定成为配套鬼叫的刀下鬼

汉江线是江浦县历史最悠久的线路，十多年前进南京的唯一生命线，在隧道开通前稳坐中北浦口营收头把交椅。2009年前后，汉江线归属中北时期配车如下，图片系转载感谢作者。

基本是尿盆前置和flexible空调混跑，前置车更多一些。

再往后修大桥、快速路后，汉江线缩线到盐仓桥并更名为汉江线区间，全程票价由4元降至3.5元。

2014年徽京对文字番号统一改造，汉江线区间升级为510路并调整进徽京站北广场；汉江线全程车升级为511路线路不变。

2016年因长江大桥施工汉江线（510、511）改走长江隧道至今。
至此，前置、番号、大桥、献血员……汉江线的历史痕迹彻底被抹去。

2021年510路新开江浦——定淮门区间线，与全程车分别运行；
次年510区间线转正（江浦——古平岗），全程车（江浦——徽站）“新辟”为D51路，深得大城市“借壳生蛋”的精髓

目前510和D51都是嗨歌6119油车，但是间隔和末班比起十多年前的汉江时代有着天壤之别。
汉江时代江浦4:30就有头班车，前几班间隔图定5分，高峰开火车如同家常便饭；现在510江浦头班6:00，早晚高峰间隔至少10分，中午平峰15分以上，借壳的D51更加拉胯早高峰20平峰间隔25-30

D15是2016年汉江全程（511）改走定淮门长江隧道的产物。

开线配车SWB6127骚气车，也就是图2后面青奥黄涂装。
2017后因长江隧道管理方要求，骚气车被通通叫停换成了“安全”的油车

同时徽京公交限速风+不断加站，让D15进主城的速度优势不复存在。

过去D15单边50分钟就能飚完全程，普吉线在长江隧道经常80码+，现在通通成了磨逼。

脓航的D线系列，D10算是比较老牌的了。前身系私营的江扬线（江浦车站-扬子乙烯），2013年收归扬子公营后彻底咸鱼翻身，配车从健康8米后置垃圾中客直接换成当时最新的SWB6127骚气车，车数直接翻了3倍到20辆，票价也从1-5元献血员随便抢调整为单一3元。唯一的毛病就是停站太多，根本没有D的样子。

目前D10是2018年的GTQ6126蠢蛋和SWB6127骚气两种车型混跑，GUITOU车更多一些。

D14是2016年汉江（510、511）撤出桥北的替代产物。

或许扬子也有“一路一骨干”的思路，作为浦珠路干线的D14的班次还不错。

但客流实在是扶不上的阿斗，正配NJL6859蠢蛋+GTQ6126蠢蛋。

D59是2019年新辟的线路，目的是带动江浦东部发展+弥补原510撤出路段？配车SWB6850柴油，2014年的老古董了。从配车上充分体现了该线路的地位，间隔是理所当然的拉胯，高峰20-25，平峰30-40，这种线路放在大城市就是死路一条。

下面是江浦常规线路（非萎醺欢），首先是603路。
这条贯通江浦县城和老浦口的线路，直到2012年还在用着冒着黑烟伊拉克车况的建康前置。或许是浦珠路上复线的缘故间隔一般，配车14个平峰经常15+，吃投诉依然如故。

2013年603鸟枪换炮用上了XML6105骚气青奥黄。随着那批车的逐步下线，603配车又从炮打回了鸟枪——地产建康6850蠢蛋。

605路，一条存在感非常弱的线路，前身是江盘线（江浦—盘城），和江扬线类似的野鸡+幽灵模式。
收归国有后，605路一度用上了XML6105烧气，但由于走的是荒芜人烟的沿山大道客流实在扶不上墙，班次依然拉胯，间隔20-40。现在改去了人口稠密的天润城，不知道能否挽救这条透明线路。
608路（江浦-星甸），江浦
人气最旺的城乡线路，在农夫山泉的环境下平峰仍然能保持坚挺的10分钟间隔，足以见得客流之大。

608早年一直是伊拉克车况的建康前置（中北浦口优良传统），借着亚青、青奥的东风翻了身，换成了XMQ6127骚气。再往后就是脓航江浦航站楼城乡主力车型嗨歌KLQ6109骚气为主，XMQ6127骚气、SWB6127骚气、NJL6129蠢蛋为辅的格局。


补一张608和611在江浦街头磨洋工的图。
611路（江浦-宁滁换乘中心），隶属南京公交集团浦口客运公司滁州车队。2017年从白玩边界的西葛延伸到滁县地界的宁滁换乘中心。2016年在本吧发的滁县贴中也有提及该线路。
该线路靠着毗邻的东风，配车也是异常的“高端”，GTQ6126蠢蛋和NJL6129蠢蛋混跑。间隔也是非常不错，平峰也能保持在10-15分钟左右。

霸王的终点站，也是612路（江浦-乌江）的终点站。此线路也是一条准毗邻，到达白玩边界的乌江镇。票价432FP。

配车也是和此前的608、611类似，2012年从建康前置替换成XML6105骚气再到嗨歌6109骚气至今。该线路客流和间隔比不上江浦城乡三大巨头（依次为608、684、611），属于一般的水准，间隔平峰基本在15-20左右。

684路（江浦—石桥），又是一条深入江浦广大乡（nong）镇（cun）的城乡线路。2012年以前是鸟喷、建康前置车混跑，后换成XML6105骚气青奥黄，报废后换成了SWB6127骚气。

684线路长票价高（432FP票价），客流和608不相上下甚至更高一筹，间隔也是相当给了平峰基本保持在10-15以内。

和684终点站石桥接壤的是白玩和县绰庙乡，此地还有江苏省的飞地。2012年还看到有徽京-绰庙的中客班线，不知道现在停运了没。

接着是江浦的各大不入流线路（村村通+萎醺欢+辣鸡区内线路）
首先是400路（江浦—狮子岭），2014年江狮线番号数字化改名而来，连通江浦县城和老山山脉深处的村村通，班次多的一只手就能数过来。原配车为建康后置中客，后改为申沃SWB6850之类，蠢蛋化大潮后用过NJL6859，目前配车开沃NJL6680蠢蛋。

其次是402路（江浦—西江口），2014年江西线番号数字化改名而来，连通江浦县城和江畔农村的村村通，班次和401同样的感人，站牌上也同样无耻地不标班次。原配车为建康后置中客，后改为申沃SWB6850之类，蠢蛋化大潮后用NJL6859。

600路，江浦县城环线，自2016年开通以来一直在愉快地运凳，配车东宇NJL6859蠢蛋。

600堪称加强版900x，至少覆盖的圈子比大的萎醺欢抢，但是这点出行半径对于江浦人民来讲，与其等个20分钟的萎醺欢，不如骑个6019EV或开个7837。

601路原来是脓航江浦航站楼到高旺的农村线路，配车也是不入流的建康前置。自从被脓航打造成巾帼线路后咸鱼翻身，配车的优先级也大大提高，现NJL6859蠢蛋+一水的母司机。

613路依然是环绕江浦县城的环线，只不过圈子较600更大，串联了更多开发中的地块。配车比较杂，地产6850、6859蠢蛋+申沃SWB6850混跑。


613间隔也是极其感人，20-28的水平，不过这客流还不错，都是县城外围小区到地铁站的。

接着的680路还是一条环线，而且江浦县历史最悠久的环线，2014年由江浦循环线番号数字化改造而来，圈子和600绕的更大。原配车建康前置，后升级为ZK6105柴油，再往后SWB6850，近几年也时髦地换上了开沃6680蠢蛋。然而间隔和客流是一如既往相辅相成的拉胯。

681路也是近几年开通的一条鸡肋线路，原西水湾到珍珠泉，现在改到鼎泰，客流从8米车换成6米车，间隔从平峰30升级为高峰30。不知道这条线路除了给南工大和江井后面几个小区做做样子外还有什么用。

683路也是一条鸡肋线路，2015年开通，从老山脚下待开发的地块穿过县城，到达江畔的另一个待开发地块。开线用的12米电渣蛋，现在务实了改用地产6859、6680蠢蛋运凳了。

686路是和683同期开通的又一条鸡肋线路，江浦县城到老山腹地的雨发生态园（近期嫌名字乡土气息太重更名为“南京云幽谷旅游区”）。除了形式上覆盖沿山大道的公交盲区外别无他用，毕竟去生态园玩的大多自驾7837。

最后是一条神奇的夜线Y41，太阳高照的16点就能发出头班。该线路2017年开通，主要联系江浦县城鬼叫站和周围各大住宅小区，配车开沃6680蠢蛋。间隔22:00前30分，22:00后35分但依然无法对接鬼10末班。

地产蠢蛋看腻了，换换口味。

扬子脓航江浦T1航站楼，曹丹的是2020年起为了“消除安全隐患”，改为站外登机

江浦县城整治的不错，过去的臭水沟都变成涓涓清流了

过江进城转转，这个地方勾起了十多年前的回忆。

鸟吧望眼欲穿的82倒是出奇的好等。

7路金旅XML6105骚气，2016年的老车了。再往前的印象还是终点棉花堤渡口和申沃时代。换在大城市7和82的主城段绝壁合二为一，剩下的一小截优化为9007M元通垃圾桶到平良大街灯泡回程。

7路的儿子7区间，2015年独立成立门户更名为166，配车bydK7为主，奥体新城段走向有点大城市微醺欢的味道。换在大城市就是9166M江苏大剧院到集庆门大街灯泡回原路。

39路bydK9F，这放在大城市绝对是江东中路一路一骨干，剩下复线的线路通通死翘翘。

57路晚高峰客流不错，大半吊门了。在大城市的大刀下，57路大概率只剩元通垃圾桶-楠溪江东街-河西中央商场回原线的9057M，甚至是高峰9057号、通学9057号、定制班车……

徽京的商业氛围还是蛮农，江东万达边上开了个吾悦广场生意也不错。

以阿国“江南”旅游宇通ZK6117和金巴虹7的SWB6128的两个蠢蛋“新车”给此行作结。欲知后续请关注本吧动态。