可依照目标任务的不同而随时调整车载屏蔽系统（以「胜马」SMa-D12为例）的频率/频段（DDS数字写频功能），可以开设警用通讯频段的安全窗口（避开警用执法频率）；
采用取力发电机时，车辆后排座椅可完全保留，不占用车内原有空间，不产生废气和噪音。
车载屏蔽系统非工作状态时，车顶天线可自动隐藏，可使得干扰车仍可以执行其它用车任务；
车载屏蔽系统在驻车及固定场所执行任务时，如果周边有合适供电插座，可以通过供电线缆从外部市电直接给干扰车供电使用，有助于 节能减排；
车载屏蔽系统在非信号干扰/攻击或信号管控平台时，可提供≥6000瓦的市电输出，可作为其它执法设备供电使用；
车载频率干扰仪（车载屏蔽系统）使用取力发电供电指标：
支持静中通和动中通：满足在驻车和低速行驶条件下确保车载干扰设备正常工作；
驻车起动后缓慢以低速（5～30码）持续行车及连续刹车，以及红绿灯情况下，车载干扰系统均能正常工作（≥1小时）；
高速行驶时大功率干扰系统能正常工作；
注释：静中通：支持停车时供电（驻车制动+可调速）。
车载频率干扰仪（车载屏蔽系统）如果采用油机发电机（柴油/汽油）的优缺点分析：
采用传统油机发电机供电方式，优点和缺点都有，其中：
优点：成本相对较低，车辆改装相对简便和容易。
缺点：有噪音（建议做噪音隔离）、有废气（需要专门定制进/出风口）、体积稍大、发电机自身需要定期保养；
特别提醒：采用传统发电机供电方式，主要适用于干扰车是在行驶过程中使用。如有长时间驻车使用或低速状态下的使用场景，遇有无风的天气环境，车载发电机排出的废气（特别是柴油机）会连续积累在车身四周，这极易使得干扰车成为吸睛目标。