希望能够落实到位。

抚顺电铁建采用双供电制式市郊铁路列车
目前有长客都市快轨列车几个型号和青岛四方CRH6S
另外株洲机车厂和唐山机车厂也有双供电制式市郊铁路列车可供选择
请上述厂家主动联系抚顺市政府和交通局协商PPP模式合作

期待通车后去体验

1958年12月3日抚顺矿务局提出了接管抚顺地区国铁和电铁统一领导机构，获得市委支持

市委市政府啥级别？

苏抚线一直是抚矿的内部铁路，解放初无偿划拨给沈局，所以沈抚城际铁路南北线2次改造都没用地方政府投资入股，是中国唯一没有地方政府投资入股的城际铁路
一直到70年代，抚顺电铁都可以通过苏抚线抚顺站，进入永宁路，分别联通南台站方向和榆林站方向的电铁线路
抚顺站的前世今生前传------1905

沈抚城际铁路+抚顺电铁公交化项目预算投资30亿（如果交给抚矿运输部每公里0.5亿含1节列车，可新建60公里线），新建电铁线路15公里（章党--元龙山，如果抚矿运输部施工8亿就够了），希望2025年前完工

又是多少个5年计划？

这个太期待了，老百姓得多宣传，多支持，争取尽早建设

不太看好，可能是公路客运过于强大，沈抚城际不知道为什么一直做不起啦

理想很丰满 现实很骨感。和国铁接驳必然困难重重难以实现，毕竟沈抚南线现在承担着沈吉线的国铁客货运输任务。如果不能实现公交化运营，那接进去也没有意义。北线改完没几天就开始霍霍就拆了。南线当初抚顺市也投入了将近10亿，也打了水漂。我觉得还不如和沈抚两市协商沟通。把浑南有轨5号线进一步升级加强列车路权，满足80km/h或以上速度运行需要，然后接到抚顺电铁线路，改造电铁线路。进行延伸运营。成为沈抚快轨线，这样或许还靠谱些。目前沈抚的铁路客运远远不如20年前，一天7对车的 环1-12，N125/6。还不包括清原通化等方向的普客和其他过路车。