吉普牧马人现实原型/背景：
牧马人这车，相信对于咱们泥巴佬来说，不说是大名鼎鼎，也能说是耳熟能详了。从1986年代替CJ系列生产至今，已经成为了所谓硬派越野车的代表和吉普的标志，楼主小时候一提到吉普，那必然指的是方方正正、有棱有角的牧马人，仿佛在我心中吉普就该是这样的。
回到牧马人的历史上来，在它至今37年的生命里，已经经历了四代车型，从一开始方型大灯的YJ，到1996年的TJ，到小时候最常见的2006年的JK，再到2017年最新的JL，牧马人依靠自己的性能和拓展性赢得了全世界的认可和喜爱，多次获得了各种杂志的奖项。在2007年，牧马人甚至创下了一项吉尼斯纪录，以6646米的海拔高度，成为了登上最高海拔的四轮驱动车。
至于游戏中的牧马人，则是选用了TJ一代的Unlimited车型，也被称作LJ，在普通TJ的基础上加长了10英寸的轴距，还神奇地增加了一倍的拖挂能力。更具体地说，是2005年加入的Rubicon Unlimited，结合了Rubicon的传动系统和加长的轴距，只是游戏中并没有Unlimited的标志，引擎盖边上经典的Rubicon标志也会在改为纯色车漆后消失，差评。

而默认的OJ 1轮胎则莫名其妙地来源于最新的JL，“Rubicon”的字体用的貌似也是JL Rubicon上面的。游戏里的V8发动机选项在现实中也是不存在的，TJ一代只有直4和直6引擎可选，JL一代的Rubicon才可以选择HEMI V8的版本，售价也比普通版贵了接近一倍。因此可以说，游戏里这台及吉普牧马人实际上也经历了Saber的拿手好戏，缝合了LJ和JL两款车型。

吉普牧马人个人胡诌时间：
牧马人在现实里被当做硬派越野的象征，在雪地奔驰里虽然看上去是台平平无奇的小车，但也是有特殊之处的。开发者给了牧马人安装攀爬悬挂的能力，悬挂行程超长，硬度相比大部分车都更软，对于一堆岩石路的第六季还是有帮助的，只是转弯时侧倾很大，车内视角像是要翻了一样，不过牧马人本身在游戏中重心就很低，个人感觉是小车里数一数二的，因此翻车也不是常事。
不过除此之外，牧马人也有和大部分小车一样的缺点。其一是跟开船一样的操控性，也是一堆S+++++功重比小车的通病；其二是轮胎尺寸相对太小，只有36寸，泥地性能一般，真正单独用于开图的话效率太低。还有就是攀爬悬挂只给了牧马人一辆车，如果有其他一些车也能安装将是极好的，可惜开发者日常摆烂，修个岛屿湖泊的钻井平台的bug能修两年到前天才弄好，也就是第三季好一点，目前来看效率还是很高的（请允许我顺带吐槽一波）

优缺点总结：
1.重心超低，不容易翻车
2.拥有专属攀爬悬挂，底盘高行程长，对岩石路会有帮助
3.车身小，在小车里也算是小的，钻树林很方便
4.默认轮胎为越野胎，数据和悍马轮胎一样，还算不错
缺点：
1.动力过剩，操控性不足
2.轮胎尺寸不够大，再加上小车轮胎普遍性能差，泥地性能较差
3.好端端的LJ牧马人，开发者非要缝合一点JL的元素，包括轮胎和“Rubicon”字体，差评

昨晚楼主才在家楼下看到一台JL Rubicon，用的是游戏同款轮毂，经过了一些改装，超级帅，只可惜没有拍照，感叹要是开发者多给点改装选项就好了，毕竟发售前还专门做了个宣传片宣传改装系统的

第九部分：第六季缅因+斯塔普鳄鱼

①Aramatsu Forester（约翰迪尔1210E）
获取方式：低地地图车库南边山上的沼泽里，任务名是啥啥巨人之类的，不确定，修好车加满油即可获得
游戏性能：
类型：重型
空重：17.0t（wiki的数据，应该包括木材起重机的重量）
裸车售价：38000，还送木材起重机，超值
满配功重比：A-，勉强够用
油箱大小：340L
油耗：不错，发动机本身油耗就不高，再加上使用特种变速箱，油耗更低，自身油箱也够大
悬挂类型：出厂
轮胎大小：52寸
全轮驱动：常开
差速锁：可开关

Aramatsu Forester现实原型/背景：
这种木材车，英文名叫forwarder，农场模拟的玩家应该对这种车不算陌生了，现实里实际上是用于从砍伐地到大路边的原木堆的短途运输的，因为使用环境以树林为主，所以基本上都使用的是铰接车体、6*6或8*8的驱动方式，还可以在两排轮胎间套上履带来进一步提高通过性，通常也带有可旋转的座位或者驾驶舱，用来方便抓取原木。这也是游戏里人物动作和其他车不一样的原因，实际上这玩意的操作方法应该类似于挖掘机，也就是手上控制吊臂的旋转和移动，脚下控制油门，所以各位蓝翔毕业的开这玩意应该难度也不大
可以说forwarder这种车就是专门为伐木准备的，在游戏里也能体现出这种专门性。现实中生产这种车的厂商，主要就有约翰迪尔和小松，也就是游戏中Aramatsu Forester的来源，没错，这玩意又是一个缝合怪
从那个标志性的圆润的可旋转驾驶舱和默认的黄绿涂装来看，主要的参考明显是约翰迪尔，更具体地说，根据楼主个人的对比，是约翰迪尔的1210系列，具体是哪一款就不好区分了，根据wiki的说法则是2012年的1210E。但现实中车重只有12吨出头，而不是游戏里的17吨，不过凭空往车里灌水泥也是saber的日常操作了
而从Aramatsu这个日式名字、测试服中默认的和购买页面上的红黑涂装以及登车梯的设计，看上去开发者也参考了小松的设计，反正就俩字，缝就完了

一个典型的forwarder驾驶室的布局，可以看出来正如我上一楼说的那样，和挖掘机是比较类似的

各位稍等，这两周期末考试呢，忙不过来了

Aramatsu Forester（森林人）个人胡诌时间：
这台车在现实中就是为了伐木作业而生的，这点从名字上也可以看出来。游戏中也是如此，作为唯一可以同时带木材起重机、中木框架和拖车的车，森林人属于是舍弃了其他几乎所有的功能，而专为运木头而生，特别是超载运木头，对于威斯康星和缅因这种有大量木材需求的地图十分方便，需要中木或者短木的任务一趟几乎就能轻松交三四趟的货，自从更新了这货，楼主几乎每次运木头都少不了它了
作为一台专精一方面的车，在其他方面付出的代价也必是惨重的。第一就是发动机比较弱鸡，对于一台接近20吨，装上木头后更是达到25吨的玩意来说，仅仅使用了重载类卡车的发动机实在是难为它了，同时又使用了特种变速箱，导致这车在越野路段贼慢，不过超载的时候嘛。。。因为不打包的时候木头轻的很，所以动力也算还能接受，至少没到太平洋兄弟那个水平，速度慢点也就慢点了。第二就是没有涉水喉了，虽然作为运输中木的另一不错选择的745C也没有，但由于森林人发动机位置更低，因此更加容易进水，在缅因州这种洪水泛滥的地方更是雪上加霜了，需要多加留意。第三就是虽然外形上不大看得出来，但实际上这车尺寸算比较大的，轴距和车长也比较长，相比普通卡车来说不够灵活，过一些沟沟坎坎的时候也更容易卡住。
好的方面就是，作为一台拥有8*8驱动和52寸重型泥地胎的车，在通过性方面还算是不错的，至少应付木材站泥泞的地面不成问题。另外就是专属的木材起重机比其他车用的红色木材起重机性能更加优秀，力度更大，重心似乎也更低，更有操作时独占的驾驶室视角，满足各位沉浸式夹木头的愿望。由于发动机和底盘较低，并且是铰接式底盘，森林人的重心也是比较低的，即使满载木头，稳定性也是数一数二的。
总之，森林人是一台十分值得一用的车，专精一个方面并做到了最好，这就是它无法代替的优势所在。
P.S.据说在开发阶段开发者曾经考虑过使用6*6的版本，并且开发者专门为这车弄了一套驾驶员动作，名字就叫“forwarder”

优缺点总结：
优点：
1.超载运木头的专用车，算是独一无二的
2.重心低，泥地通过性也不错
3.专属木材起重机性能优秀
4.油耗低，油箱也属于较大的
缺点：
1.发动机动力不足，非铺装路面开着比较折磨
2.无涉水喉，且发动机安装位置低，需要多加留意
3.灵活性不足，在一些沟沟坎坎或者树林中容易托底或者卡住

②泰嘉6455B（KrAZ 255）
获取方式：做第六季的一系列合约到木材厂开始生产后作为合约奖励获得，繁琐的很
游戏性能：
类型：越野
空重：12.0t
裸车售价：90600
满配功重比：S
油箱大小：330L
油耗：偏高，和他的兄弟6436类似
悬挂类型：出厂、高凸
轮胎大小：48寸、50寸
全轮驱动：常开
差速锁：常开

泰嘉6455B现实原型/背景：
这台车在几代游戏中的历史，本身就十分值得说道了，而它的原型相信也不用过多介绍了，前苏联大名鼎鼎，和MAZ 537、Ural 4320等车齐名的KrAZ 255，从1967年接替KrAZ 214一直生产到1994年，相比214更换了动力更强的YaMZ 238 V8柴油机和更宽的轮胎。作为苏联的制式军车，见证了诸多历史事件的发生，也曾在多个社会主义阵营的国家服役，并产生了诸多改型，例如吊车底盘、移动浮桥底盘、架桥车、木材运输车等等，游戏中经典又独特的车顶备胎便来自于架桥车版本。由于是最重也最有劲的6*6军卡，也用于牵引各种火炮。在1979年，KrAZ推出了基于255底盘的260，使用了新的驾驶室，但并没有取代255，直到苏联解体三年后，全新的6322才最终代替了255，但由于接近30年的生产周期和广泛的使用，至今仍然有不少存活甚至仍在服役，也算是老当益壮了
P.S.游戏中明显拉长了它的轴距，估计也是为了能适配祖传两格货板

【前两天偶然搜到的10*6的5600TS，虽然一些细节与前面提到的那台车以及游戏中不同，但也证明游戏中的配置确实是可行的，照片的来源是一家叫Raydan Engineering的公司，万国官方的新闻也提到与这家公司合作提供双转向版本的改装，算是一个挺有意思的小发现】

之前忙于学业没更新，各位久等了
泰嘉6455B个人胡诌时间：
相信不少老玩家和我一样，在这台车刚公布的时候都是十分惊喜的。开发者也许也意识到本体游戏里的前代经典车太少了，于是从第一季就开始不断添加前代出现过的车型，包括GAZ 66、MAZ 537、K-700拖拉机以及将要推出的MAZ 7310，还有就是今天的主角KrAZ 255了。这台车可以说完整的见证了旋转轮胎和两代奔驰的发展，从2009年的第一代demo版本，直到今天的雪地奔驰，每一代里都有它的位置，是当之无愧的老资历了。在旋转轮胎里，255也是比4320更受欢迎的6*6卡车，当时不够完善的碰撞系统，使得4320由于保险杠太突出而常常莫名其妙掉血，255就没有这样的烦恼。255同时也是试验场的默认卡车，从小时候玩雪地奔驰开始就在我脑海里留下了深刻的印象。
而在第六季缅因州以泰嘉6455B回归的255，同样继承了前代里的优秀性能，越野性能仍然一流，50寸的轮胎在游戏里的一堆大脚怪中称不上优秀，但配合上常开的全驱和差速锁，以及球胎的可选择，通过性仍然十分不错。并且开发者还特意给它拉长了大梁，使得6455的拓展性十分优秀，是俄罗斯车里少数能同时安装三件套（随车吊、货斗和拖车）的。相比于新泰嘉也就是6436，6455属于是用一寸的轮胎大小换来了拓展性的提高。
那么，代价是什么呢？最大的代价就是，相比6436的出门左拐修车加油，拿6455的过程就像是在十八弯的山路上翻山越岭，并顺便建了一座木材厂，也不算难，也就是把缅因州做到50%进度而已。因此，6455的提车时间实际上比605还要漫长，属实搞人心态了。还有一个代价就是，它的油耗出人意料地高，个人感觉比6436要更胜一筹，可能由于更加重的原因，陷车或者重载的时候经常能飙到二十多升，再加上油箱也不算很大，总之油耗是要多加注意的。除了这两点外6455并没有太多性能上的问题，算是一辆十分均衡的卡车，能在不同场合都找到用处。
另外十分好评的一点是，6455的模型和原车相比并没有太多改动，可能也是由于这个外形过于经典和耐看，怎么改都缺了一点味道吧。