起因：
兄弟换碳架，闲置；不如搞来组辆低预算的训练通勤车
资金：
启动资金不算车架轮组1k，轮组先用手头的厦门碳
目标：
首先保证传动的稳定性，然后是保证强度和可靠性，目标重量是8.5以内
选件：
1.先明确套件，通勤训练，无坡，11速飞轮——直接单盘1*11，顺泰srx pro符合需求，全新500，二手基本没有，超预算放弃；二手empire需要蹲一下，270小套一觉醒来就被秒了；最后选择二手teampro手变+5800短腿后拨，价格300+
2.牙盘不想省成本，trw300块钱感觉差点意思，开始淘禧玛诺顶级曲柄-105；选择的5800曲柄，后续还有几个R7000卖的也挺便宜的，懒得再折腾了。盘片直接全新pass42t，为什么选择42？一是手头有条hg601的链条，截得短，二是44t贵了好几十。。牙盘最后价格400+
3.线管不犹豫，直接散装BC9000和SP41，变速内线佳威高精，我大太阳也在用这个，刹车省点不锈钢研磨，价格60+
4.夹器找好兄弟顺的sora R3000，网购刹车靴，换上旧的黑王子，价格38
5.坐垫选择捷安特approach，太容易买到二手的了；锁踏R540，便宜耐用，到手自己做个保养；把带pro散装；码表架用佳明送的
装车：
1.滚珠碗组直接崩溃，我第一辆烈风也都是培林的，这斯特拉还滚珠，洗费了。再购置一套全新的景晔碗组，44-55锥规格，给大伙参考，减重了不到50g，主要是更耐用
2.顺泰手变变速线是真鸡儿难穿，最后拆了侧盖穿的；目测先变到最小飞再水平穿
3.R3000夹器手感确实不咋地，但路骑还行
4.最后整车重量8.6kg，基本符合预期，刨除车架总花费1100+（不算突发的碗组和新买的把带，懒得用手头的exs和驰兴。正好1k）；计划换根碳座管，换个把立，基本1g一块钱，200多块钱能到8.35kg，基本就这样了