好!但大家要团结起来争取快铁(250)而非高铁!先别生气听我说原因:1>高铁价高(参考京津120公里/350标准/54.5元/半小时)估计长辽不会低于50元。而现普铁28.5元/2小时多!客车25元/1.5-2小时。2>高铁最少8节,一列2亿多元。现普铁上午才一二趟,高铁只会一趟,越多铁总越赔3>如快铁(客货共线250顶级)代替现有长辽普铁,在照顾现有沿线乡镇情况下尽量取直,在长春和长春西都设站,全程160km,标杆旅速200,时间48分。参照长珲票价1元跑4km,全程价格40元。当然,一上午可能就2趟3>如果跑大Z,短编2~4节公交化,按旅速120算,用时1小时20分,价格估计30元。一上午跑4~6趟,性价比最高!4>非标杆公交化沿线站站停,可多拣客流,旅速100,用时1小时36分。5>快铁可跑货车,加之绿皮公交化代替汽车可盈利,铁总更愿意上马和多开车次!6>最好再开一趟辽源~长春~机场的,就更好了。7>至于车站,还是城南好。日后四平~辽源,辽源~西丰~都修上250快铁,现有辽源站废弃。市内线路跑个厂矿专线,车少,也没必要修立交了!