任何产品都有缺点和不足，只有用过才知道。无脑吹的官方视频和文章一大堆，这里主要讲一下主观的体验

最有学问的应该是这前叉的陀管吧，扁的，看上去弱弱的，实际摇车感觉倒是没软的感觉，也可能我是菜鸡的关系。这陀管里填充了白色的像软木一样的树脂一样的东西，用一个大螺丝拧进去当作膨胀吊芯来用，用是没问题，但我觉得这设计很250，设计个异形吊芯有这么难吗？填充的这种材料感觉不像对刚性什么的有帮助，不知道会不会有老化或不耐用的问题。

这走线的方式貌似比其它品牌的弯度要平滑一些，然后我不喜欢SRAM的油压大手变，不喜欢shimano家的东西，所以用的是SRAM小手变+TRP线拉碟刹。空捏刹把的手感有明显的阻力，但实际骑行中几乎感觉不到有阻力，挺顺滑的手感，挺神奇~

我用的是ICS2的把立，买来才发现画圈圈的那个重要的小配件居然没有，这配件的作用是可以保留多出的陀管，没有这配件的话，如果万一我截管截的短了点，那整个前叉就报废，然后码表架也是没有的，铁兴棒棒哒！

这把立装好后，这盖子一插入，就不用去调车头的左右位置了，位置是卡好了的。这对于我这种强迫症有非常大的治愈的功能！

车架还是只能标配后飘坐杆，差评！坐杆上的夹器终于改进了一下重量，老款61克，新款47克，坐杆的管型也改了一下，新款的直型坐杆还没上市，然后铁兴以为老款的直杆可以用在新款车架上，然后我二手买来发现完全插不进车架。铁兴棒棒哒！

这水壶架像刚毕业的大学生设计的~

第一张图是新款的几何，第二张图是2015款的。新款前叉脚更向前翘了一点，后叉加长了几毫米，这样一来整个轴距就加大了。坐踩还好，像坦克一样，跟山地车有的一拼。但上把位的爬坡摇车给我一种不够带劲儿的感觉，一股拖泥带水的感觉，下把位的摇车感觉也不是很带劲。就我这技术，下坡慢的一批，这稳定性加强成这样真的一点用都没有，老款的几何也不存在有稳定性和操控灵活性的缺陷。可能PRO式的下坡我理解不了~

另外需要注意的是头管设计的比较高，把立的堆高也比较高，像有些可以趴的很低的大老可能会遇到把位太高的问题。像我这种菜鸡都能直接截管装到最低的把位~

顺便喷一下，这螺丝反着装，不知道是哪个250设计的，拆装麻烦，扭力扳手拔出的瞬间容易敲到头管的漆~

先评到这里，以后有遇到问题再更新。总结一下，买这车架的原因主要是这车架是目前最没有空气动力学这种忽悠人的设计的车架，粗大壮的逆风管型也是我喜欢的类型，但前叉设计的太向前翘了，不够激进，后上管我觉得可以设计的再高一些，整体在爬山摇车方面目前没有另我满意。多适应一下，换个轮组，再看吧~

楼主称了新款一体把多重吗？我现在是2020款的slr01，原车铝把立不知道多重，想换个一体把不知道能轻多少

问一下，这套单盘的齿比是啥

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