这些由于某些镁粉造谣，断章取义将苏俄军机航程标准说成闭合航线，不考虑燃油裕余。一句话说给你们和你们主子，资料看的少，就别来卖弄无知，你们没有资料，不等于别人没有

苏俄军机航程标准

从上飞行过程包括爬升，平飞，降落三个阶段，也考虑不同高度下平飞时，每小時消耗的燃油与速度的关系。那個飞到一滴油不剩的叫技术航程。預留7-10%的叫实用航程，也就是苏俄军机航程标准考虑了7-10％的燃油裕余，并非某些人口中一滴不剩的航程

苏35内油更高，为什么航程却只有3600公里 的原因

首先苏35作为多用途战机相比纯空优定位苏27S/P起飞挂载更多，其次苏35可以实现不开加力的伪超音速巡航(巡航速度低于1.5马赫)，看似缩水航程，与所谓苏俄军机航程标准水分高这种暴论没有关系，主要由于巡航速度和挂载变化所导致

两家飞机的各种规划都不一样的，怎么能直接比较呢?更何况美系的闭合航程还必须是爬升进入特定高度，最远航程把无动力滑翔算进去了。

苏35我认为截击上已经可以取代米格31了

以上贴的资料是有关苏俄战术飞机航程计算，是不是某些人口中闭合航线，此资料已经基本可以证实苏俄军机航程标准大致是什么样的，特别是一个国土辽阔的大国，军机航程标准怎么可能放水

@专治美吹😈 军用计算机和民用计算机要求的区别

谢谢

军用计算机对于可靠性要求比较高，对制程和浮点运算能力要求，没有民用高，即使F35这种先进航电系统代表，所用也不过是Motorola G4 PowerPC 微处理器，放到民用领域，也只不过是比较老的处理器了