二楼开始说正事
一直以来，都能在游戏内看见载具成员时长高低搭配的车组，往往时长久的玩家会要求时长短的玩家来负责驾驶。
然后，大家喜闻乐见的事情就出现了，载具轰的炸了，原因大多是:你车为什么要动、你开的什么地方、你没给我射界等等等等。

在个人拙见中，载具的驾驶员往往是载具的核心，一个经验丰富的驾驶员比炮手要有用的多，驾驶员的能力也决定了车组发挥的最底线。

载具的发挥，很多时候取决于载具能否机动到一个好的位置，或者驾驶员是否有足够的勇气和技术带载具游走于战线上，让炮手有足够的输出空间。
满足这些需求，需要驾驶员拥有以下几点基础能力（进阶后面继续说:
1、驾驶员足够熟悉地图，知道地图最快走位，也知道哪里有优秀的射界；
2、有当过各型号载具（至少是在驾驶的这辆）炮手的经验，知道载具射界以及武器最佳发挥距离。这些经验会使驾驶员在行进中，以及选择射击阵位时，能根据载具特性选择路线，最大限度保证炮手视野及发挥空间；
3、足够的胆大心细，同时也要理智，该冲时冲，该停就停。胆大不是鲁莽，而是来自对游戏认识的底气，了解各载具参数，知道载具抵达某个点的时间，能抢打时间差，也知道什么时候该撤退；
4、有足够的耐心，能耐得住寂寞；
5、有大局观，知道何时该去哪，不该去哪，不该是个等指令的应声筒（我个人推荐驾驶当队长，后文会论述原因）
6、了解各载具基本性能，知道该如何避免暴露弱点，也知道该用哪个方向接地，甚至知道一些可利用的小特性（比如无敌的近距离斯崔克头铲）

有此可以看见，一个好的驾驶员他先得是一个好炮手，是一个有一定时长的玩家，不是随便来个新手都能当。炮手可以菜，可以没发现可以打不中，但菜的驾驶员能坑死炮手，也能快速送掉载具。好驾驶员能保证载具存活，而存活就有下一次机会，好驾驶员提高的是载具的应对各种情况的冗余度上限。所以驾驶员决定了载具发挥的最底线，最高点有一半也需要驾驶员配合炮手来实现。
驾驶员的进阶要求，晚点更新

稀少的几次进其他队是队长开车，其余时候永远是队长玩炮手。你说的这些没意义，自己不想玩会去建载具队吗？建队就是为了让自己玩的。

驾驶员是牺牲自己游戏体验的。一局下来结算一个人没杀，如果是炮手指挥，还得被呼来喝去，一个没开好就会被骂。当炮手的队长，应该多给驾驶员一些理解，别寄吧一炸了就在指挥频道喊，我的驾驶员是个伞兵、不停车等等。载具炸了，负责指挥的人首当其冲承担责任。

炮手我更不能放心给萌新炮手一紧张敌我不分，到时候队长频道挨骂的还是我，一吵起来挺难看，我宁愿他开车开河里

我如果建载具队，进来人我会问：“会打吗？知道弱点吗？你上二号位。”如果不知道弱点，我会跟他说明白，而且会跟他们说坦克炮落点偏向哪里，毕竟谁都是萌新过来的。

以前丝瓜可是有游骑兵的

说得很好啊

+

我大部分开车。没有一个好的驾驶员我都不敢让他开车。

模型有matv和斯崔克，有补给卡吗？