大家好，我又来啦，那个视“埃隆马斯克”为偶像却买了奔奔E-Star国民版的人。我做人一向秉承诚实守信，做事一向秉承量力而行，买车这件事我就是这样执行的。毛豆三二十多万，只要加上杠杆，交个首付还月供也能买的起，但我觉得完全没有必要，这样只会给我造成沉重的经济压力，大幅降低生活质量，甚至要承担未能预料的风险，谁又能保证三年当中没点计划外的用钱之处呢？借钱吗？还是和父母要？显然这些都不是我希望发生的。在我看来，为虚荣买单是最脑残的投资。



和同事相约了周末一日游，路程120公里，常规来说我的奔奔E-Star国民版打个往返是绝对没有问题，不过我还是提前勘察了路线，沿途四个服务区，每个服务区都有充电桩，我的版本带快充功能，心里觉得十分踏实。



我的爱车除了负责装食品，还第一次载了同事。路上同事夸我泊车技术好，其实哪是技术好，不过是车子小，方向盘灵活，操控起来随心所欲罢了。



还是忍不住想夸夸我的爱车，单程120公里，实际耗去了140公里，主要是空调比较费电。其实天气并不是很热，但车上有别人，我总不能连空调都舍不得开。



靠近终点的服务区充电二十分钟，与其说时间不长，还不如有同事陪伴过得太快了。




同事说，开特斯拉的多半是为了撩妹，像我这样开奔奔E-Star国民版的一定是可以托付终身的好男人，还说车的内饰和我的内心一样朴实，最听不得赞美，不过他说的确实是实话。



我说奔奔E-Star国民版操控好，可能有很多人不相信，其实是真的不错，返程是同事开回来的，单手扶着方向盘，狂野又飒爽。只不过，他刚拿驾照没多久，当时我的内心也很慌张，哈哈。


座椅很舒适，靠背也很有弹性，坐上去有一定的包裹性，虽然不是真皮材质，但不代表不符合人体工程学。

我觉得坐垫的长度还不错，对大腿有很好的支撑，坐2个小时不会觉得累。

后排目前对我来说没啥大用，平日就扔几件衣服，一早一晚可以穿上御寒，毕竟天气越来越凉了。

最后再来个帅气正脸照收尾，祝所有奔奔E-Star国民版的车主朋友大吉大利，心想事成吧！