（一）rolls royce silver shadow

劳斯莱斯银影是英国劳斯莱斯汽车公司自1965至1980年间生产的全尺寸超豪华轿车,分支型号多达33种,是劳斯莱斯历史上分支最多的产品。银影是英文"Silver Shadow"的转译,也是劳斯莱斯的首款完全脱离老爷车外壳的车型,较前代车型银云(Silver Cloud),除去外观的巨大区别外,车身尺寸为适应海外市场需求,尺寸有所缩小。动力方面,1969年之前的车型配备了6.23L V8发动机,1969年之后则配备6.75升V8发动机。银影拥有多达33种分支车型(包含宾利在内),是劳斯莱斯有史以来分支最多的产品,银影与姊妹车型宾利T使用同款外观和内饰,但不同的是,银影获得了巨大成功,仅Mk.I就售出多达16721辆,而宾利T的销量则十分惨淡,同期的车型全系加起来也仅3037辆,这主要是因为宾利T无运动特色且价格昂贵,售价直逼银影,这也是宾利品牌最不受重视且最为黑暗的时期。

1967年，火柴盒发售了这款红色劳斯莱斯银影，据说是依照火柴盒公司某位董事的座驾定型的，轮毂采用电镀，写实度很高，四轮也有减震的设计。

早期和后期版本，底盘和后备箱刻字有所区别。

不少厂商都推出过银影，活动件的设计以两类为主：车门开启或是引擎盖可开。风火轮的银影，就是在引擎盖上做了些文章，只可惜那车目前已成天价。火柴盒的噱头是可开闭的后备箱，拿于指间，极富雅致。

风火轮银影：

超高速（superfast）版沿袭常规轮时代的设计，在底盘上做了一些改动，相对于前代而言简化了不少。

（二）rolls royce silver shadow coupe
系银影分支车型，由四门轿车改制成双门跑车，一九七一年上线，取名“corniche”。
corniche原指法国南部尼斯至蒙特卡罗一段乱石嶙峋却又风光绮丽的山麓。

此外，lesney的火柴盒有一个通症，在这里稍带提一下。1975年前的产品，受困于当时的油漆供应商berger paint（印度某油漆商），常伴有漆面发粘的毛病，此款冰蓝色涂装更是这一病症的重灾区。

（三）rolls royce silver shadow ii
银影二型是于1977-1980年在市面上销售的改进型号，装备了黑色橡胶保险杆，更改了中控台样式，1977年末取消了侧灯（美版和澳洲除外），前保险杠下方开始配备雾灯（美版除外），头灯于1978年6月开始配备雨刮器（美版除外），车尾可以安装带有“Silver Shadow II"字样的铭，同时美版车型的加油口转移到左侧C柱上。银影二型一共生产了8424辆，占全系总销量的20.6%。
上世纪七十年代末，莱斯尼陷入颓势，杰克奥黛尔（Odell）回归以辅佐江河日下的火柴盒公司。老爷子七三年离职时便对日渐荒诞的设计心生恨意。归来后，他自然要对此类状况开刀。果不其然，激进的产物愈日渐少，写实风格重现。然而，仍旧是无力回天，几年后，莱斯尼公司终归是凉了。“超高速”时代潦草谢幕，这台二代银影也算是最后几年的遗作了。

（四）rolls royce phantom V

劳斯莱斯第五代幻影（Rolls royce Phantom V）于1959-1968年间生产，以同时期的主力车型劳斯莱斯银云（Silver Cloud ）为基础打造，劳斯莱斯只提供车辆底盘，车身多数由旗下Mulliner Park Ward提供（Park Ward车身厂于二战前被劳斯莱斯收购，H.J. Mulliner于1959年被劳斯莱斯收购，并于1962年将两者合并 ）；另有少量由James Young提供。1995年，文莱政府向劳斯莱斯定制了一辆Phantom V的复制产品，该车仅生产了1辆。

火柴盒的五代幻影于1964年上市，当即便受到爱好者的追捧，车身涂装以香槟色和银色为主，前格栅有喷漆修饰，四轮带减震。

同前文里的银影一样，这款幻影的后备箱也可以开启。

（五）rolls royce phantom VI

1968年，劳斯莱斯推出了最新的旗舰车型第六代幻影(Rolls-Royce Phantom VI)，新车是在幻影V基础上升级而来的，与同时期的入门车型银影（Silver Shadow）共享了动力、传动系统。前期（1968–78年）搭载6.2升V8发动机+4速通用Hydramatic自动变速箱，后期换装6.75升V8发动机+3速通用THM 400自动变速箱。幻影VI是劳斯莱斯最后一款仅提供“可行驶的底盘”的车型，底盘轴距为3683mm，为其定制车身的制造商主要是Mulliner Park Ward（由H.J. Mulliner与Park Ward合并而来）。

多美卡的六代幻影于1976-1988年生产，发行周期长达12年，各种版本层出不穷。笔者手中这款是在北美市场销售的pocket cars版本，香槟色涂装，前脸使用的独立电镀件，两侧车门能打开。