分享车友远驱260开满测试,创48v+800w记录(没图表的不计算😛)
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因为我之前改车基本改毕业了，学习兴致大减，也就没啥新内容可发帖分享的，所以停更好久了。
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但前几天看到群聊里有远驱260控制器的用户，正好也热衷于测试控制器/电机，测得的信息很全很清晰，真是实属难得的宝贵参考数据，他懒得发帖，于是乎，我整理给大伙分享一下参考：
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这位上海的u1c-pro车主，配置如下————远驱新出的260控，原厂金宇星400A（800w）电机，48v44ah（13串）三星21700蚂蚁板（100A）电池，放流开满80安。平路gps极速测试结果：【速度达到71码】
（体重225斤左右，假如普通标准身材体重应该还可以更高极速，估计75-80吧？）。
加速时间约40秒，加速距离1000米不到
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另外还有蚂蚁板电流录屏截图也很有意思，260这输出表现真不错：
关弱磁极速电流只有23安，极速约43码，受到永磁直流电机的反电动势特性限制。
而开弱磁后电流和车速提升非常明显，同43速度下电流85安，一直到极速71码的时候也都是保持这个电流。甚至偶尔会飙上90安。
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众所周知这85-90安一部分是弱磁电流（用于减小磁通量）、一部分是产生扭矩做功的电流，虽然两者比例不详，反正知道总和越高，做功越高，车速越高就是了。所以260的80安极速秒凌博122的45安毫无难度。
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但这也让我好奇一个事：参数上看，240也就跟260相差10安（70 vs 80），那么多人用240，为啥之前没有看到过240有类似这么强悍的火力全开的表现呢？
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是因为240内部用料差260很多？
还是因为240运气差一直没有人具备这个特殊的搭配组合呢？
（细想还真有可能是这原因😂，身边240大部分只开50安以下，其他配分流线大电池的基本都同时换大电机、大控了，这种70安放流+48v+800w的搭配还真少见😂）
（不过现在上海车友已经证明了800w跑80安短时间并没问题，一分钟不到就测完了，一点都不烫，那240开满应该更没问题啦🤔）
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反正，期待有其他车友测凌博182/远驱240/远驱300也开满电流测出48v/800w的极限成绩，看各自压榨800w最极限性能去到多少，哈😛。
（就不要加远驱330了，160安拉800w就过分了😅）
（上海会查电压，广州会查电机，估计以后未来北上广深大城市都一样越来越严😂，所以还是48v 带400A 800W电机最稳😅）
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推荐用“gps仪表盘”（苹果商店搜gps测速），图表有时间/海拔高度/速度，信息最详尽的gps没有之一，用法见图。
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by the way 有人私信问到我的US车况：本人小牛us里程接近5k公里，缓慢增长中。没出什么质量问题，而且停的是室外停车场，经常淋雨都没事，证明us耐用度还是不错的（仅代表个人这台😅）。
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私信还有一大堆是问调参数的，我得再次重申啊，内容都写在以前帖子里了（包括图片里的文字也要看啊），有问题的正确解决方法：
1 【先搜索贴吧】
2 没有搜到就【发贴子】问网友
3 群聊问车友也很高效
贴吧/群聊的热心高手大有人在啊！别私信我啦，一个人回答几百次相同的问题能把人烦死😅。
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哎，还有一些私信更离谱，好心回复却提示被拒绝接收（没开接收陌生人消息权限），哎，无语，白打字了好气人，所以以后还是不回复私信了😅