有兴趣的可以看《国外全电飞机技术的发展》和《全电飞机的技术改进及其发展状况》以及《发展多电/全电飞机的关键技术分析》做个初步了解

这次后缘襟副翼两端断面连接之间Lockheed标志式的菱形凹面隐身化处理似乎是做出来，看来也是未来第二阶段苏57细节可能改进调整之一

啥时候说说苏57各项参数吧，现在光速度这一块就好多版本，有说最大速度2马赫的有说2.5马赫的，它的参数越说越混乱了

说啥都没有用 就看发动机 无论是117s 还是产品30以及sp90，至于什么米格31的发动机，包括rd79就更不要说了，老毛子的航空工业水平 还是世界第二。

我估计空重在10T左右，不支超过11T

继续谈T75

【MAKS-2021. 7月21日，设计局老大，LTS项目总设计师米哈伊尔.斯特锐列次专访】
标题：总师：LTS超越一切同级
注： 机型设计工作已完成，数字孪生技术验证了设计特性，很快进行结构静力强度测试
摘要：
1. 项目首要特性——独特的综合飞行技术特性，作战能力，小RCS和低飞行成本
2. 通用适应性平台，开放式架构，根据客户需求定制
3. 同级轻型飞机中的独特性列举——同级飞机中航程最远，巡航滞空自己最长，最大的载酬，最好的机载设备技术特性，人工智能辅助功能极大减轻飞行员负担以便集中精力在作战任务上；类似功能基础上的市场中最低成本
4. 采用苏-57研发设计过程中的科研技术储备完成的设计，广泛采用超级计算机技术，完全采用数字化方法进行计算，极大缩短的开发周期，降低了测试过程中的技术风险；
5. 飞机已完成设计，所有技术特性在数字孪生虚拟测试中得到验证，很快会进行静力强度测试。首飞在2023年。
6. 奉行Design for maintenance的原则，配备APU，可以在简易场外进行维修。
7. AI加持，飞行器可以不需要人员在场根据安排进行起飞前的准备自检，可以让飞机在极短时间内完成起飞前的自检，而不需要特殊设备，提高战场生存性。
8. 电子飞行员的AI进一步进化，充当第二个飞行员：帮助自行进行全机系统的诊断，帮助飞行员应对快速变化的战场环境，做出决策。
9. 机载设备，提到了宽频周视系统，给飞行员提供威胁预警。通信，防干扰，电战.........
10. 同级最大容量的弹仓，主弹仓除了装弹药，还可以作为副油箱，还可以挂机炮吊舱，还可以挂其他各种不同用途的载荷。 内外部总共可以挂7.4吨载荷
11. 经过测算和设计方案输入，单位飞行小时的成本是F-35的1/7.
12. 追30打6. 对地和对海，搞2个
13. 开放式价格，可以根据客户适装其他选定设备，这样允许重构飞机。
14。 可以双座，可以做出无人/有人可选，无人驾驶的不同机型。 采用机身模块化设计——可以更换机头部分和调整子系统来实现。 和有人型号一样，无人型号也可以执行网络中心作战系统节点功能，实现机群协助。 计划在试飞测试中验证上述功能。

可以取代米格29，苏22，甚至部分取代苏30sm