眉县南环路要来了

310国道眉县青化至渭滨高家镇段公路，建设里程约98.876公里。全线采用一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

县上领导去年8月份考察过国道310眉县改扩建工程，明确要各部门配合省规划院做好勘察设计，去年年底市上就改变了方案，将眉县第五村至渭滨区高家镇的方案延伸到了渭河以南宝鸡全境，今年开年就着手实施，显示了市上的决心，也说明了该路的急迫。

2007年，关中环线通车，渭河南岸宝鸡段只有十几公里，而且该路在渭河南岸的定位是旅游大道，没有修到宝鸡除了资金的原因，恐怕就是施工难度 太大，当时看来也没有必要。

经过了15年的发展，渭河南岸西安段依旧是旅游为主，工业为辅，西安在重点发展西咸新区和北郊工业走廊，西南部高新区科技走廊，无暇照顾周至、鄠邑和蓝田，宝鸡则不同。

宝鸡渭河南岸工业有霸王河工业区、蔡家坡百万平米厂房园区、以吉利为代表的西部汽车产业园区、宝鸡东高新工业园区和渭滨区的姜谭工业园六大主要工业区。
旅游有太白山、钟吕坪、红河谷、五丈原、钓鱼台、天台山（鸡峰山）、炎帝陵。
交通串联未来的城际铁路太白山站、红河谷站、眉县站、高铁岐山站、宝鸡南站。
还有十余个高速公路枢纽。
这条路还承担着宝鸡城市东扩的使命，最终使蔡家坡和宝鸡融为一体，眉县东扩成为宝鸡市区东大门，与凤翔南北呼应。

宝鸡渭河以北有高速公路，塬上塬下国道省道好几条，东西向的县道、乡道也很多，细心的人会发现，宝鸡渭河南岸除了河堤路，只有一条国道，别说省道，连一条完整的县道都没有，就现在南岸的河堤路还有几段不通。
本来提名叫响的关中环线宝鸡延伸段（S107省道）等提上议事日程也就猴年马月了，刚好眉县城区道路规划的金科路和市上规划有重合之处，这一条路也能帮助眉县拉大城市骨架，预计金科路会比预先规划的西宝高铁北边调整到南侧，这样像宝鸡高新区一样眉县的城市骨架会进一步向南延伸（眉县没有高铁站是一个遗憾，要不就会有高铁新城，成为名副其实的县级市），眉县县城未来人口会在20万左右。

眉县青化至渭滨高家镇国道复线工程基本与现有310国道平行，因为渭河南岸宝鸡市区基本已无可用土地，该线路可能紧靠秦岭北麓，所以造价很高，一公里接近一亿元，基本相当于高速公路的造价。

说道修路，眉县又一次落在了周至和鄠邑的后面。鄠邑到周至有310国道复线（四车道）、终南大道（四车道）、S108（南环线）、关中环线（四车道），眉县县城到宝鸡只有一条国道，眉县县城到周至也只有一条国道，其他三条道路也没有通到眉县县城，换句话说眉县县城以南没有一条通往东边周至完整的县级以上道路，这严重制约了眉县城乡一体化的发展和对外交通。
终南大道西段

就算有这么多路，周至人依然不满意，仍然要求把310国道复线往西修到青化镇。

周至哑柏镇往西中间没有像样的道路

眉县纵向的路很多，横向的路很少，道路的通达就像棋盘上的横线和竖线，缺一不可。路修好了，人们之间的沟通就会增多，这直接刺激经济发展，也为眉县实现全域旅游提供一个桥梁和纽带的作用。

这次市上将本来修到蔡家坡的一级公路延伸到眉县，说明了对我县的重视，也展现了想和西安沟通的意愿，希望我县可以成为宝鸡和西安沟通的桥头堡，展现自身的特色与魅力。

有关蔡家坡段至高家镇段的详情，见我去年发的帖子https://tieba.baidu.com/p/7068563412?pid=136193079635&cid=0&red_tag=2916998968#136193079635
吧友还记得12年前的宝鸡秦岭环山路么，这次真的要来了