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随着2016年开始试行“六省皮卡车解禁试点”政策，皮卡车管理在逐步松绑的同时，也让这一产业迎来了发展的春天。如今皮卡市场日新月异，我们看到了市场头部更高的集中度，也看到了源源不断兴起的“后来者”，在这场浪潮中，作为国产皮卡的先驱玩家，中兴汽车在做什么？后续又打算怎样发展？今年还有哪些新产品将走向市场？【图片】带着这些疑问，4月9日，《皮卡派》与多家媒体走进中兴汽车保定基地，向中兴汽车董事长肖伟了解“二次创业”阶段下的中兴，对于当前的布局和对未来的展望与规划。【图片】中兴汽车为何要“二次创业”，不妨先看一下这家企业的发展历史，这里诞生过新中国的第一辆三轮载重汽车、第一辆四轮轻型汽车、第一辆皮卡、SUV，同时中兴汽车还是国内首家出口海外、多次创下出口量记录的企业。但是近年来几经辗转的经历，却让这家有着悠久历程的企业步伐缓慢，发展的水平与当年世人的预期显现出明显差距，并且在立足根本的皮卡领域，“现在是有十几个品牌在竞争占中国汽车市场1.6%份额的皮卡市场，甚至还有更多的品牌正在寻找入局的机会。”肖伟说。
那么在如今“强者如林”的皮卡市场大环境下，中兴汽车的下一步应该如何前行，目标又该怎样确定？在肖伟看来，中兴汽车为自己找了一个依然合适的竞争对手，竞争“自己”。所以对于现在的中兴汽车来说，做得多大、多强并非企业的目标，做自身突破，做受人尊敬的百年企业，做得足够长远，才称得上当前“二次创业”阶段深刻的愿景。
虽然中兴汽车的生产体量不大，但好在前进道路上，中兴汽车的发展很稳定，不贷款、不做实物资产融资、不欠供应商款项，经营质量始终处于良性状态。肖伟表示，“小步慢跑”才是现今中兴汽车发展的真实写照。
按照最新的发展规划，中兴汽车确立了“立足商用车，开拓乘用车，聚焦专用车，发展新能源车”多领域齐头并进的发展战略。并且随着保定、日照双基地布局的完成，中兴汽车正在紧锣密鼓地开展上述工作。而皮卡作为中兴汽车的战略开端，肖伟透露，中兴汽车全尺寸皮卡G9车型将在今年第四季度进行上市发布。
“皮卡是中兴汽车的立根之本，这是我们必须做好的传承。”而在未来，全尺寸皮卡G9车型将与领主 m、威虎、小老虎等共同夯实中兴汽车的皮卡基础，助力2025年中兴汽车四大产品领域全年10万辆的销量目标。
在保定基地，中兴汽车此次终于卸去全尺寸皮卡的伪装，露出这款车型的真面容。该车前脸采取了进气格栅中段撞色的样式设计，两侧大灯组的面积较大，为远近光集成设计，而日间行车灯由三条灯带和在其下方的矩形灯框组成。【图片】【图片】【图片】肖伟介绍，这将是国内首款越野级别最高的全尺寸皮卡，分为商用版、乘用版、竞技版等三款车型。依照规划，该车型将推出中双和大双两种规格，其中大双车身的尺寸为5692*2045*1920mm，轴距因标箱、长箱区别为3213/3513mm，而首批投放市场的产品将搭载源自雷诺日产联盟的2.3T M9T柴油发动机。【图片】【图片】采用全路况高性能底盘，标配铝镁合金前悬双叉臂独立悬架，商用版车型的后悬为如今常见的钢板弹簧+整体桥设计，而乘用版/竞技版车型的后悬则采取了螺旋弹簧+五连杆+整体桥的形式，使本就以底盘出色著称的“中兴出品”又有所提升。【图片】【图片】【图片】另外在中兴汽车2021年的规划中，还有一款定位在低端皮卡与微车升级市场的经济功能型皮卡小G也将在今年第三季度与公众见面。根据目前公布的车型数据，这款车型将分为商用版和越野版，搭载1.6L/2.4L汽油发动机、2.0T/2.8T柴油发动机，并采用5MT/6MT变速器，货箱尺寸为1600/1895*1505*480mm。
可以看出，在皮卡这个基本盘，今年全尺寸皮卡G9和功能皮卡小G将加入到中兴汽车的产品行列，并且与领主等几款现有皮卡产品覆盖6-20万元的价格区间。在肖伟看来，随着消费升级，皮卡逐渐脱离了工具车的固有印象，易商、易家、易乐的多功能皮卡将成为未来的发展主流。而对于中兴汽车来说，全尺寸皮卡G9将作为中大型高端皮卡这一市场的开拓者，帮助中兴汽车获得更多的细分市场份额。
虽然皮卡行业的竞争愈发激烈，但中兴汽车多年来专注于皮卡产品的自主研发，并得益于此，获得了大量的经验与技术积累，使得中兴汽车的皮卡产品获得了更多用户的肯定。比方说在过去的一年，在全球疫情大背景下，中兴汽车依然保持了海外市场出口稳步增长，海外渠道遍布40多个国家，出口销量获得了10%的同比增长。并且建立起8个KD生产基地，KD业务占到海外销量的50%。而在国内，中兴汽车频频中标行业采购大单，最新中标的应急管理部消防救援局订单也即将交付。“今年我们在营销布局上将持续进行产品、品牌和渠道的打造，并加大在数字营销、服务创新和车友会等方面的建设投入。”肖伟介绍。【图片】有人说中兴汽车的过去是“起大早赶晚集”，中兴汽车也的确蛰伏了很长一段时间，但《皮卡派》此行保定基地还是明显感到，中兴汽车并未停滞不前，“小步慢跑”之后即将迎来厚积薄发。“中兴汽车是家小企业，行至今日，也看到很多规模较大的企业现在面临的困境，我们克服过来，我们引以为戒，现在中兴汽车奉行稳健性经营，从而保证了我们的生存。”肖伟坦言，“所以在没有向市场推出更好的产品之前，我们感觉人微言轻，不过随着二次创业新战略和一系列新产品的到来，我们也将打破静默，提高声量‘放大招’。”肖伟对此充满信心，同样充满期待。
随着2016年开始试行“六省皮卡车解禁试点”政策，皮卡车管理在逐步松绑的同时，也让这一产业迎来了发展的春天。如今皮卡市场日新月异，我们看到了市场头部更高的集中度，也看到了源源不断兴起的“后来者”，在这场浪潮中，作为国产皮卡的先驱玩家，中兴汽车在做什么？后续又打算怎样发展？今年还有哪些新产品将走向市场？【图片】带着这些疑问，4月9日，《皮卡派》与多家媒体走进中兴汽车保定基地，向中兴汽车董事长肖伟了解“二次创业”阶段下的中兴，对于当前的布局和对未来的展望与规划。【图片】中兴汽车为何要“二次创业”，不妨先看一下这家企业的发展历史，这里诞生过新中国的第一辆三轮载重汽车、第一辆四轮轻型汽车、第一辆皮卡、SUV，同时中兴汽车还是国内首家出口海外、多次创下出口量记录的企业。但是近年来几经辗转的经历，却让这家有着悠久历程的企业步伐缓慢，发展的水平与当年世人的预期显现出明显差距，并且在立足根本的皮卡领域，“现在是有十几个品牌在竞争占中国汽车市场1.6%份额的皮卡市场，甚至还有更多的品牌正在寻找入局的机会。”肖伟说。
那么在如今“强者如林”的皮卡市场大环境下，中兴汽车的下一步应该如何前行，目标又该怎样确定？在肖伟看来，中兴汽车为自己找了一个依然合适的竞争对手，竞争“自己”。所以对于现在的中兴汽车来说，做得多大、多强并非企业的目标，做自身突破，做受人尊敬的百年企业，做得足够长远，才称得上当前“二次创业”阶段深刻的愿景。
虽然中兴汽车的生产体量不大，但好在前进道路上，中兴汽车的发展很稳定，不贷款、不做实物资产融资、不欠供应商款项，经营质量始终处于良性状态。肖伟表示，“小步慢跑”才是现今中兴汽车发展的真实写照。
按照最新的发展规划，中兴汽车确立了“立足商用车，开拓乘用车，聚焦专用车，发展新能源车”多领域齐头并进的发展战略。并且随着保定、日照双基地布局的完成，中兴汽车正在紧锣密鼓地开展上述工作。而皮卡作为中兴汽车的战略开端，肖伟透露，中兴汽车全尺寸皮卡G9车型将在今年第四季度进行上市发布。
“皮卡是中兴汽车的立根之本，这是我们必须做好的传承。”而在未来，全尺寸皮卡G9车型将与领主 m、威虎、小老虎等共同夯实中兴汽车的皮卡基础，助力2025年中兴汽车四大产品领域全年10万辆的销量目标。
在保定基地，中兴汽车此次终于卸去全尺寸皮卡的伪装，露出这款车型的真面容。该车前脸采取了进气格栅中段撞色的样式设计，两侧大灯组的面积较大，为远近光集成设计，而日间行车灯由三条灯带和在其下方的矩形灯框组成。【图片】【图片】【图片】肖伟介绍，这将是国内首款越野级别最高的全尺寸皮卡，分为商用版、乘用版、竞技版等三款车型。依照规划，该车型将推出中双和大双两种规格，其中大双车身的尺寸为5692*2045*1920mm，轴距因标箱、长箱区别为3213/3513mm，而首批投放市场的产品将搭载源自雷诺日产联盟的2.3T M9T柴油发动机。【图片】【图片】采用全路况高性能底盘，标配铝镁合金前悬双叉臂独立悬架，商用版车型的后悬为如今常见的钢板弹簧+整体桥设计，而乘用版/竞技版车型的后悬则采取了螺旋弹簧+五连杆+整体桥的形式，使本就以底盘出色著称的“中兴出品”又有所提升。【图片】【图片】【图片】另外在中兴汽车2021年的规划中，还有一款定位在低端皮卡与微车升级市场的经济功能型皮卡小G也将在今年第三季度与公众见面。根据目前公布的车型数据，这款车型将分为商用版和越野版，搭载1.6L/2.4L汽油发动机、2.0T/2.8T柴油发动机，并采用5MT/6MT变速器，货箱尺寸为1600/1895*1505*480mm。
可以看出，在皮卡这个基本盘，今年全尺寸皮卡G9和功能皮卡小G将加入到中兴汽车的产品行列，并且与领主等几款现有皮卡产品覆盖6-20万元的价格区间。在肖伟看来，随着消费升级，皮卡逐渐脱离了工具车的固有印象，易商、易家、易乐的多功能皮卡将成为未来的发展主流。而对于中兴汽车来说，全尺寸皮卡G9将作为中大型高端皮卡这一市场的开拓者，帮助中兴汽车获得更多的细分市场份额。
虽然皮卡行业的竞争愈发激烈，但中兴汽车多年来专注于皮卡产品的自主研发，并得益于此，获得了大量的经验与技术积累，使得中兴汽车的皮卡产品获得了更多用户的肯定。比方说在过去的一年，在全球疫情大背景下，中兴汽车依然保持了海外市场出口稳步增长，海外渠道遍布40多个国家，出口销量获得了10%的同比增长。并且建立起8个KD生产基地，KD业务占到海外销量的50%。而在国内，中兴汽车频频中标行业采购大单，最新中标的应急管理部消防救援局订单也即将交付。“今年我们在营销布局上将持续进行产品、品牌和渠道的打造，并加大在数字营销、服务创新和车友会等方面的建设投入。”肖伟介绍。【图片】有人说中兴汽车的过去是“起大早赶晚集”，中兴汽车也的确蛰伏了很长一段时间，但《皮卡派》此行保定基地还是明显感到，中兴汽车并未停滞不前，“小步慢跑”之后即将迎来厚积薄发。“中兴汽车是家小企业，行至今日，也看到很多规模较大的企业现在面临的困境，我们克服过来，我们引以为戒，现在中兴汽车奉行稳健性经营，从而保证了我们的生存。”肖伟坦言，“所以在没有向市场推出更好的产品之前，我们感觉人微言轻，不过随着二次创业新战略和一系列新产品的到来，我们也将打破静默，提高声量‘放大招’。”肖伟对此充满信心，同样充满期待。
