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报废车不正规报废 就是“定期炸弹”
私家车虽然属于个人财产，但当私家车报废的时候不能像卖废报纸、废塑料瓶子一样的论斤谈价的，也不能谁给价格高，就卖给谁，因为报废车它是不能交给私人进行回收拆解的。
很多车主不愿意送去正规的报废车资质企业，因为车辆的残值太少了，前几年一般大概也就300元钱1吨，而且还要车主把车送去远郊区的拆解厂或预约上门进行回收，所以大家有的为了卖高价，有的为了省事，才会想把达到报废阶段的的汽车当废品或者二手车直接卖掉，这样做其实是不合法的，存在极大的法律风险！
715条规定，除机动车所有人将报废机动车依法交（售）给报废机动车回收企业之外，禁止报废机动车整车交易。说白了就是个人不能把车当废品、废旧物资卖给回收站、小商小贩！
在很多车主的理解里，认为车子是自己花钱买来的，那自然是自己有权利随意来处理了，那为什么就不可以当废旧物资来随意处理呢？
报废车的非法售卖，会导致不合格的拆车零配件以及拼装车流入市场，这些非法交易的车辆或配件会构成严重的交通安全隐患，另外没有报废车回收拆解资质的公司或个人，还会扰乱市场秩序，并且在拆解过程中对环境造成污染。
说人话啥意思呢，报废车如果没有送到正规渠道进行合法化报废，有些不法分子会把这种车辆非法暴力拆解，把车上拆解下来的零配件、五大总成卖给其他的修理厂或车主。举个例子，一个刹车片，都失效报废了，看起来虽然长得差不多，不通过专业检测，无法区分好坏，如果这样的产品装上去虽然说比其他的正规渠道要便宜50%，但是刹车失灵了怎么办？这就是很严重的安全问题。
有些车主一意孤行总觉得报废车就是谁给价格高就卖给谁，有的准备偷偷的出售给黄牛，这样无疑是给自己埋了一颗“定时炸弹”，将来一定是会给自己带来不必要的麻烦与法律风险。如果是在有限购政策的城市，车辆没有进行正规报废注销，那么车主手中的购车指标就不能更新，也就是车辆不能销户，造成无法购买下一辆新车。
715号令第19条规定，未取得资质认证擅自从事报废机动车回收活动的话，违法所得不足5万元或者没有违法所得，罚款5万元以上10万元以下。所以就算想把车辆当废品偷偷卖掉，可以小商贩为了避免麻烦，可能会随意处理报废车，一般情况下最常见的就是，将报废车辆直接往荒郊野岭或路边一丢，变成“僵尸车”，这样也有风险，有些不法分子会将这些车辆专门用于做违法事情的交通工具，甚至成为肇事车辆，由于车辆注册及登记人是车主，所以也会追究车主相关法律责任！
报废车不正规报废 就是“定期炸弹”
私家车虽然属于个人财产，但当私家车报废的时候不能像卖废报纸、废塑料瓶子一样的论斤谈价的，也不能谁给价格高，就卖给谁，因为报废车它是不能交给私人进行回收拆解的。
很多车主不愿意送去正规的报废车资质企业，因为车辆的残值太少了，前几年一般大概也就300元钱1吨，而且还要车主把车送去远郊区的拆解厂或预约上门进行回收，所以大家有的为了卖高价，有的为了省事，才会想把达到报废阶段的的汽车当废品或者二手车直接卖掉，这样做其实是不合法的，存在极大的法律风险！
715条规定，除机动车所有人将报废机动车依法交（售）给报废机动车回收企业之外，禁止报废机动车整车交易。说白了就是个人不能把车当废品、废旧物资卖给回收站、小商小贩！
在很多车主的理解里，认为车子是自己花钱买来的，那自然是自己有权利随意来处理了，那为什么就不可以当废旧物资来随意处理呢？
报废车的非法售卖，会导致不合格的拆车零配件以及拼装车流入市场，这些非法交易的车辆或配件会构成严重的交通安全隐患，另外没有报废车回收拆解资质的公司或个人，还会扰乱市场秩序，并且在拆解过程中对环境造成污染。
说人话啥意思呢，报废车如果没有送到正规渠道进行合法化报废，有些不法分子会把这种车辆非法暴力拆解，把车上拆解下来的零配件、五大总成卖给其他的修理厂或车主。举个例子，一个刹车片，都失效报废了，看起来虽然长得差不多，不通过专业检测，无法区分好坏，如果这样的产品装上去虽然说比其他的正规渠道要便宜50%，但是刹车失灵了怎么办？这就是很严重的安全问题。
有些车主一意孤行总觉得报废车就是谁给价格高就卖给谁，有的准备偷偷的出售给黄牛，这样无疑是给自己埋了一颗“定时炸弹”，将来一定是会给自己带来不必要的麻烦与法律风险。如果是在有限购政策的城市，车辆没有进行正规报废注销，那么车主手中的购车指标就不能更新，也就是车辆不能销户，造成无法购买下一辆新车。
715号令第19条规定，未取得资质认证擅自从事报废机动车回收活动的话，违法所得不足5万元或者没有违法所得，罚款5万元以上10万元以下。所以就算想把车辆当废品偷偷卖掉，可以小商贩为了避免麻烦，可能会随意处理报废车，一般情况下最常见的就是，将报废车辆直接往荒郊野岭或路边一丢，变成“僵尸车”，这样也有风险，有些不法分子会将这些车辆专门用于做违法事情的交通工具，甚至成为肇事车辆，由于车辆注册及登记人是车主，所以也会追究车主相关法律责任！
