没听说西咽喉改造啊

因为fs的LD极力要求沈白从沈阳北站引出，设计院绞尽脑汁给出了一个从沈阳北站高速场两侧引出的沈白上下行线的方案，即沈白下行自高速场最北侧向东引出，拆除既有沈吉下行线桥，沈白上行自高速场最南侧引出，拆除既有沈吉上行线，新建沈白桥上单设一条上行至下行折返线…

沈阳北西咽喉改造完自北向南就是沈大下行、京哈下行、京哈上行、沈大上行、沈大高速下行，京哈高速上下行、沈大高速下行了，高普分离

直到目前损局对沈白引入方案都是一个头两个大，目前开工了枢纽改造，就是增建沈阳南至沈阳三线和沈山北道二线，改建哈大普速下行线，避免与沈山切割…说白了就是走一步看一步，看看能把沈阳北站负荷降下来多少…

沈阳北站也是真的小

赶快修京哈直通线，并且连接沈白，能解决不少问题

同理沈阳站南咽喉区沈抚城际铁路增加道岔进入沈阳站高速场

关于沈白高铁，最新2021年沈局高铁规划图中规划的田义屯--世博园北高铁线（与普速东北环线几乎并线）
说明沈白引入沈阳北后车次密度饱和，沈局只能通过田义屯高铁站分流途径沈阳的去外省长途沈白高铁车次；
【1】以沈阳北为终点的高铁车次，大部分车次会跨越抚顺北，因为沈抚之间45公里太近了，不利于高铁减速后再恢复到高铁时速；
【2】只有去外省长途高铁经停抚顺北也无所谓，然后通过田义屯高铁东北环线，经停沈阳西或直接跨越沈阳市

更正11楼
转载吧友方案
沈阳北西咽喉区增加道岔，连接沈阳站方向普速线路进入沈北高速场