我觉得有这么以下的几个方向:
1) 先期的100亿投入,主要是搭建产品,也就是围绕产品开发的来做的。相比较于华为想做智能汽车的Tier 1的定位,对于小米的重点肯定是在整车上。整车说实在的就是系统集成,把各个方向上的技术搭载在平台上,然后分细分领域卖出去。现在面对智能汽车的革命性变化,唯有整车定义才能立竿见影,牵动整个杠杆
2) 会不会代工?从目前的角度来看,不管是合资还是代工,科技企业投入汽车领域肯定是抓大放小,重点是汽车中让消费者感知到的部分,就是自动驾驶、智能座舱、车内和手机连接的软件系统等交互类优先的部分。大概率小米是要找合作伙伴做重资产的那部分
3) 智能汽车怎么理解和革命?今年看到的,所有的电动汽车企业,是在谈产品力,在谈智能化,要从燃油车市场抢占制高点,用让消费者买单的科技特性来充实产品力。小米的玩法,不光是性价比,就是在车里面智能软件那部分用自己的产品呈现
备注:雷老板个人投资新造车势力赚的钱可不少,这有点像先投资试试看,然后在智能汽车的拐点到来之后大举切入。
1) 先期的100亿投入,主要是搭建产品,也就是围绕产品开发的来做的。相比较于华为想做智能汽车的Tier 1的定位,对于小米的重点肯定是在整车上。整车说实在的就是系统集成,把各个方向上的技术搭载在平台上,然后分细分领域卖出去。现在面对智能汽车的革命性变化,唯有整车定义才能立竿见影,牵动整个杠杆
2) 会不会代工?从目前的角度来看,不管是合资还是代工,科技企业投入汽车领域肯定是抓大放小,重点是汽车中让消费者感知到的部分,就是自动驾驶、智能座舱、车内和手机连接的软件系统等交互类优先的部分。大概率小米是要找合作伙伴做重资产的那部分
3) 智能汽车怎么理解和革命?今年看到的,所有的电动汽车企业,是在谈产品力,在谈智能化,要从燃油车市场抢占制高点,用让消费者买单的科技特性来充实产品力。小米的玩法,不光是性价比,就是在车里面智能软件那部分用自己的产品呈现
备注:雷老板个人投资新造车势力赚的钱可不少,这有点像先投资试试看,然后在智能汽车的拐点到来之后大举切入。