回想最近几次比较大的故障,都是冷却液漏(喷), 导致发动机无法散热罢工,幸亏不出远门,有两次还是冬季,开几公里停一会散热,都将就到修理店了。
第一次是水泵皮带断了,节温器不知怎么也坏了, 冷却液开锅喷光。
第二次是气缸垫腐蚀,水路和气缸连通, 冷却液开锅喷光。
第三次是水箱散热风扇电机坏了水不循环,冷却液开锅喷光。
第四次也就是大前天,冷却液又没了,也亏哥们儿我有前三次的经验,走三公里歇10分钟,下坡等红灯熄火,居然又撑到修理店了,没爆缸哦。 耗了半天,发现是节气门下方的铝质水管漏水,修理工正忙着,闲着也是闲着,自个动手拆下节气门,擦干净,上502糊一糊,TMD修好了!
以前吧,咱这A+大爷就是冬天爱出毛病,天气转暖还是很省心的,基本上只要能挺过春节,就能好好开大半年。但这回这个水管漏冷却液就不是好兆头,虽然只用2块钱的502就修好了,但喷掉一桶冷却液、浪费8小时时间这个损失也不能算小。 关键是节气门那段铝质水管末端已经腐蚀穿了个洞,这意味着整个水路的橡胶、金属管、水管本身都有可能銹穿或老化。 而且有些零件都开始不全了,像第三次换风扇电机,电机倒是有现货,但装电机那个架子是没货的,如果架子没办法凑和,这事就难办了(我的架子就差一点没法用了,螺丝锈死拧不下来)。
我总结开A+的司机需要俱备如下感知操控力: 1、好的嗅觉,你必须能闻出发动机过热、水箱异常高热产生的异味。 2、好的听觉,一方面能自动抵抗全车的各种杂声异响带来的不适,同时还能听到水箱散热风扇长时间高速转动产生的异响(我就是听到这个异响,才看到水表快到最高的红格,再晚几分钟就真爆缸了,因为上一分钟还在追国产神车五菱宏光S)。 3、掌握二档起步的、半离合轰油门的基本功,因为空档进二档再进一档好挂,就这么挂着就挂出二档起步的习惯。 4、变道猛拉方向盘的寸劲,因为没有转向助力,低速变道手腕要用劲,油门要踩到底------超,超,超,超他! 5、短距刹车要有踩-松-踩-松-踩的基本功,一踩到底是停不住的。特别是冷天刚点火起步前,必须多踩刹车,否则刹车液没泵上来,刹车是无效的。
总之,开到秋天快年检那会,这车也该换了。 下一辆车仍然会买二手,夏利N5,BYD F3,奇瑞风云2,或者其它八九个年头的四缸车,便宜省油耐操就行。 再也不会买三缸车了,抖得TM蛋黄都快出来了,吵得难受(我前天TB上专门买了个隔音耳罩,开车就带上,能安静一会是一会)。 很可惜,这车我没开够10年,真接报废有点浪费资源,但肯定是没有人会要这破车了。
第一次是水泵皮带断了,节温器不知怎么也坏了, 冷却液开锅喷光。
第二次是气缸垫腐蚀,水路和气缸连通, 冷却液开锅喷光。
第三次是水箱散热风扇电机坏了水不循环,冷却液开锅喷光。
第四次也就是大前天,冷却液又没了,也亏哥们儿我有前三次的经验,走三公里歇10分钟,下坡等红灯熄火,居然又撑到修理店了,没爆缸哦。 耗了半天,发现是节气门下方的铝质水管漏水,修理工正忙着,闲着也是闲着,自个动手拆下节气门,擦干净,上502糊一糊,TMD修好了!
以前吧,咱这A+大爷就是冬天爱出毛病,天气转暖还是很省心的,基本上只要能挺过春节,就能好好开大半年。但这回这个水管漏冷却液就不是好兆头,虽然只用2块钱的502就修好了,但喷掉一桶冷却液、浪费8小时时间这个损失也不能算小。 关键是节气门那段铝质水管末端已经腐蚀穿了个洞,这意味着整个水路的橡胶、金属管、水管本身都有可能銹穿或老化。 而且有些零件都开始不全了,像第三次换风扇电机,电机倒是有现货,但装电机那个架子是没货的,如果架子没办法凑和,这事就难办了(我的架子就差一点没法用了,螺丝锈死拧不下来)。
我总结开A+的司机需要俱备如下感知操控力: 1、好的嗅觉,你必须能闻出发动机过热、水箱异常高热产生的异味。 2、好的听觉,一方面能自动抵抗全车的各种杂声异响带来的不适,同时还能听到水箱散热风扇长时间高速转动产生的异响(我就是听到这个异响,才看到水表快到最高的红格,再晚几分钟就真爆缸了,因为上一分钟还在追国产神车五菱宏光S)。 3、掌握二档起步的、半离合轰油门的基本功,因为空档进二档再进一档好挂,就这么挂着就挂出二档起步的习惯。 4、变道猛拉方向盘的寸劲,因为没有转向助力,低速变道手腕要用劲,油门要踩到底------超,超,超,超他! 5、短距刹车要有踩-松-踩-松-踩的基本功,一踩到底是停不住的。特别是冷天刚点火起步前,必须多踩刹车,否则刹车液没泵上来,刹车是无效的。
总之,开到秋天快年检那会,这车也该换了。 下一辆车仍然会买二手,夏利N5,BYD F3,奇瑞风云2,或者其它八九个年头的四缸车,便宜省油耐操就行。 再也不会买三缸车了,抖得TM蛋黄都快出来了,吵得难受(我前天TB上专门买了个隔音耳罩,开车就带上,能安静一会是一会)。 很可惜,这车我没开够10年,真接报废有点浪费资源,但肯定是没有人会要这破车了。