我一直认为t.50s的风扇的主要功能是用于地面效应（当然还有一些其他用途），但有两个人说不是跟我b站硬刚，我跟他们辩论。其中一个把我禁言了，这是另一个，上来就嘲讽我，我当然不能示弱，对他进行了反驳，这是我们的聊天（对喷）截图，我就想在tp吧发个帖，问问大家，到底我对还是那两个人对？人为一口气！希望大家踊跃回复，我还等着继续跟他刚呢，在线等，急！！！！！！！！！！！！谢谢！！！！！！！！！！
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你是对的，不过具体的机构和工作方式和当年的风扇车有所不同，对于bt46而言其地板基本没有平面，整体类似吸盘形状，直接按风扇抽取的负压计算。现在的t50主要是希望通过风扇使气流吸附在扩散器的kick point上。普通车的散热器叫convex diffuser，从底板到末端曲率连续，f1等采用的是concave diffuser，存在kick point，对于f1而言需要通过末端上表面吹气提供能量，对于这辆车而言则是通过风扇抽气一为等效强化了扩散段二为抽取kick point后部边界层，防止边界层能量衰减进而分离。此外风道还兼具对水路和油路的散热功能。在直道时全部切换成上方进气，下部扩散器分离，主要起减阻作用。404上一个叫b sport的讲的很清楚。
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