这是根据战舰布局来决定的。
简单来说：
单烟囱有利于上层布局。能够更有效的利用甲板空间就意味着更强的战斗力。
双烟囱（甚至三烟囱）则利于底层布局。只有一个烟囱，说白了就是限制了轮机位置和数量，采用多烟囱布局就可以使用更多的轮机，更大的功率。

非酋：“单烟囱不如双烟囱法力强”

单烟囱节省上层建筑空间，但不节约船体空间
实际上单烟囱是把多个烟道聚在一块，这样烟道在下甲板就得扭来扭去，就很占空间了
——多烟囱是反过来

最上的

单烟道比双烟道或多烟道好一点。这个主要因素是排烟是否影响观测。我记得日本的长门级为了减少排烟对观测的影响，第一个烟筒是弯的。
烟筒越多，排烟影响越大。但是这个毕竟不是什么硬指标，有些国家设计师可能觉得没必要非要集中到一个烟筒里面。所以仍然采用多烟道设计，也可能是设计时空间问题所致。
还有个问题是工时问题，像日本那种弯曲的烟筒，建造和维护的时间比单直筒多。在战争大建时代或许就顾不了提升这一点有的没的的性能。
还有一种说法，不知道真假：被命中的烟筒会导致锅炉效率减低，你烟筒越多被弹面越大。
至于烟筒集中的得失利弊，你只要翻翻一战照片，应该就明白了。那时候三四个烟筒的船都有，后来都简化为单烟道或双烟道了。

烟囱多则烟道短，烟囱少则烟道长
炮塔问题总算知道下面还有结构，烟囱也是一回事

单烟囱省甲板空间，多烟囱省舰体空间，双烟囱介于两者之间（双烟囱同样合并烟道，事实上一个锅炉一根排烟管道）。相对来说，单烟囱要好一些，因为甲板空间最宝贵。舰体内被占用，水兵挤一挤呗。

烟囱越多越厉害

其实没区别，因为锅炉对烟道的要求不那么高，可以通过弯曲整形变成一根