一部接近完美的国产纯电动SUV，今天来百联南方商城商场这里是在我附近最近的，来体验一下广汽新能源#广汽埃安#
近期随着北京一次性释放两万个新能源指标给到无车家庭政策的出台，又重新点燃了民众对纯电动车的关注，我身边就陆续有好几位很有希望中标的朋友向我征询购车建议，预算基本都落在25万以内这一价格区间。虽然用车需求各有不同，但我还是给他们推荐了同一款车，那就是广汽新能源刚在今年6月推出的旗下紧凑级纯电SUV——Aion V (因为它各方面的表现都非常均衡。
阳刚气十足的前卫造型
AION V
“Aion”这个名字，厂家给到的解释是“将爱内藏于心的智能出行体验”，音同“爱，On The Way”。不过从Aion V的造型设计看，它更容易让我联想到一款与之同名的韩国网游，因为[光爪电眼]头灯、[寰宇刀锋]尾灯、[穿云箭]前脸……这些词汇都太像源自游戏。
Aion V车身尺寸长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm。倚仗纯电动车独有的车体结构优势（少了发动机、变速箱等一系列机械部件），其发动机舱得以大幅压缩，多出的这部分空间几乎完全贡献给了车厢，加之短前后悬的设定，造就了它超大的“得车率”。我从不敢相信一台紧凑级车居然可以拥有媲美“空间之王”本田冠道的超常表现。
Aion V的80长续航六个版本车型的轮胎规格均为255/45/R20，匹配马牌UC6轮胎，是一款兼顾抓地性和舒适性的全能轮胎，行驶胎噪相当轻微；五辐战斧式轮圈运动感十足，也令车侧观感更加饱满。
Aion V全系配有带自动开/锁功能的无钥匙进入，当车主带着钥匙靠近/离开车辆一定距离时会自动开/解锁车门，使用起来更加便捷；伸缩式门把手不仅更具仪式感，也可进一步降低车辆行驶时的风阻。
相较层次感强烈的车头，Aion V的尾部则显得规整了很多，就像一面机甲战士的盾牌。
LED尾灯造型很有创意，示宽灯带一直延伸到了后车门把手，“渐变过渡”的点亮效果很有质感，整体令人耳目一新。
车厢
品质上乘的车内氛围，实用表现尚佳
Aion V车内档次感营造的很到位：环抱座舱的皮质覆盖、与奔驰迈巴赫相仿的车载香氛系统、曲线弧面融合的中控以及双幅方向盘等，都向人传递着一种雅致气息。
12.3英寸中控屏内置科达讯飞最新语音芯片及第二代深度学习算法，能快速准确地识别用户给到的语音指令。车机综合使用体验处国产第一梯队，远胜合资品牌车型。
黑色钢琴烤漆中控面板简约时尚，金属质感浓烈的换挡旋钮会随车辆启动缓缓升起，且转动手感平滑细腻。
AR增强现实导航界面是5G技术的前瞻应用，可玩性和科技感都很强。
Aion V的储物空间可圈可点，超大的扶手箱足以放下六瓶500ml矿泉水，中控下方还有一个容量很大的掏空储物格，实用性表现非常出色。
Aion V的全景天窗带有太阳能电池板，不仅在夏天幕布开启时起到更好地隔热效果，还可在停车后利用储存的电能继续驱动鼓风机为车内通风换气，真正做到能量的高效利用。
车内空间
超乎想象
Aion V后排空间展示。
身高180cm的我坐在后排仍可获得超过三拳的膝部空间；而且不仅空间大，其座椅舒适度也足够优秀，大进深的坐垫能给大腿很好的承托，加上平整的地台…可以说我对这台车的好感很大程度源自其超宽敞舒适的空间体验。它完美融合了紧凑车身与大空间这对难以兼得的矛盾体。
柔顺安逸，细腻有加
对于我这种追求安逸驾驶感的人来说，开惯了纯电动车真的很难再开回传统燃油车：一是电动车的单速变速箱可以带来无比顺滑的加速体验（唯有CVT变速箱可与之媲美），二是电动机零延迟的加速体感妙不可言，凌厉的动力传递让人欲罢不能。
Aion V搭载的前电动机功率为135kw，官方百公里加速7.7秒，动力储备相当充沛，足以应付绝大部分加速超车场景，起步深踩油门就可轻松“挠胎”。
近期随着北京一次性释放两万个新能源指标给到无车家庭政策的出台，又重新点燃了民众对纯电动车的关注，我身边就陆续有好几位很有希望中标的朋友向我征询购车建议，预算基本都落在25万以内这一价格区间。虽然用车需求各有不同，但我还是给他们推荐了同一款车，那就是广汽新能源刚在今年6月推出的旗下紧凑级纯电SUV——Aion V (因为它各方面的表现都非常均衡。
阳刚气十足的前卫造型
AION V
“Aion”这个名字，厂家给到的解释是“将爱内藏于心的智能出行体验”，音同“爱，On The Way”。不过从Aion V的造型设计看，它更容易让我联想到一款与之同名的韩国网游，因为[光爪电眼]头灯、[寰宇刀锋]尾灯、[穿云箭]前脸……这些词汇都太像源自游戏。
Aion V车身尺寸长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm。倚仗纯电动车独有的车体结构优势（少了发动机、变速箱等一系列机械部件），其发动机舱得以大幅压缩，多出的这部分空间几乎完全贡献给了车厢，加之短前后悬的设定，造就了它超大的“得车率”。我从不敢相信一台紧凑级车居然可以拥有媲美“空间之王”本田冠道的超常表现。
Aion V的80长续航六个版本车型的轮胎规格均为255/45/R20，匹配马牌UC6轮胎，是一款兼顾抓地性和舒适性的全能轮胎，行驶胎噪相当轻微；五辐战斧式轮圈运动感十足，也令车侧观感更加饱满。
Aion V全系配有带自动开/锁功能的无钥匙进入，当车主带着钥匙靠近/离开车辆一定距离时会自动开/解锁车门，使用起来更加便捷；伸缩式门把手不仅更具仪式感，也可进一步降低车辆行驶时的风阻。
相较层次感强烈的车头，Aion V的尾部则显得规整了很多，就像一面机甲战士的盾牌。
LED尾灯造型很有创意，示宽灯带一直延伸到了后车门把手，“渐变过渡”的点亮效果很有质感，整体令人耳目一新。
车厢
品质上乘的车内氛围，实用表现尚佳
Aion V车内档次感营造的很到位：环抱座舱的皮质覆盖、与奔驰迈巴赫相仿的车载香氛系统、曲线弧面融合的中控以及双幅方向盘等，都向人传递着一种雅致气息。
12.3英寸中控屏内置科达讯飞最新语音芯片及第二代深度学习算法，能快速准确地识别用户给到的语音指令。车机综合使用体验处国产第一梯队，远胜合资品牌车型。
黑色钢琴烤漆中控面板简约时尚，金属质感浓烈的换挡旋钮会随车辆启动缓缓升起，且转动手感平滑细腻。
AR增强现实导航界面是5G技术的前瞻应用，可玩性和科技感都很强。
Aion V的储物空间可圈可点，超大的扶手箱足以放下六瓶500ml矿泉水，中控下方还有一个容量很大的掏空储物格，实用性表现非常出色。
Aion V的全景天窗带有太阳能电池板，不仅在夏天幕布开启时起到更好地隔热效果，还可在停车后利用储存的电能继续驱动鼓风机为车内通风换气，真正做到能量的高效利用。
车内空间
超乎想象
Aion V后排空间展示。
身高180cm的我坐在后排仍可获得超过三拳的膝部空间；而且不仅空间大，其座椅舒适度也足够优秀，大进深的坐垫能给大腿很好的承托，加上平整的地台…可以说我对这台车的好感很大程度源自其超宽敞舒适的空间体验。它完美融合了紧凑车身与大空间这对难以兼得的矛盾体。
柔顺安逸，细腻有加
对于我这种追求安逸驾驶感的人来说，开惯了纯电动车真的很难再开回传统燃油车：一是电动车的单速变速箱可以带来无比顺滑的加速体验（唯有CVT变速箱可与之媲美），二是电动机零延迟的加速体感妙不可言，凌厉的动力传递让人欲罢不能。
Aion V搭载的前电动机功率为135kw，官方百公里加速7.7秒，动力储备相当充沛，足以应付绝大部分加速超车场景，起步深踩油门就可轻松“挠胎”。
