----软/硬尾两种车，我都拥有过不少，刚从硬尾换到软尾的时候，并没有什么特别的感觉，就感觉后面避震稳一点。不过，当我再骑硬尾山地车的时候，那种后面极颠的感觉，就让我非常难受。所以，我选择软尾山地车。具体来说，有以下几点：
----首先，当然是比硬尾明显强悍无限倍的避震性能。
----一个软尾车架在骑行过程中，后避震积极的作用，你的骑行风格可以更大胆，后避震给你减缓了很多颠簸。尤其是后轮碰到坎的时候，硬尾感觉简直要一下停住了，软尾则会好很多。
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----其次，是稳定后轮带来的更强抓地力。
----这是因为后避震吸收颠簸，后轮没那么跳，和地面结合更紧密，带来了更强的抓地力。29er因为大轮径也可以有这样的效果，所以软尾29er，山地爬陡坡的时候，真的很爽。
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----最后，是因为软尾山地车其实并没有很麻烦。
----有部分人不喜欢软尾，就是因为软尾保养比较麻烦。不过山地车的耐久性还是蛮强的，按平均一周骑车两次的话，一个软尾车架可能一年才需要保养一次转点，后避震一年一次小保，两年一次大保。再说了，保养也是对爱车的一种了解，也是山地车的乐趣之一呀！
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----所以我选择软尾山地车，我现在骑的两台车也都是软尾。
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----附上曾经骑硬尾的图，年轻的硬刚少年

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----再附一张之前最喜欢的anthem 29er，爬坡利器

比较不清楚。

😅😅😅这也太糊了

四楼也太小了啊

一周两次？？，我最多一个月两次，一次差不多一个小时左右

别人骑软尾下坡，你这骑软尾上楼梯啊

这好像是我拍的

厉害了！借朋友的dh玩儿过，很新鲜，哈哈哈哈哈哈

软尾的避震转在哪？坐垫下面吗

看你Id咋这么眼熟，忘记了