因为有很多神论，特此一发，卫国战争期间，直到到1944年，经过两年多战争，苏联被战争所破坏掉机车高达16000多辆（非不可修复破坏）铁路系统也遭到严重破坏，战时紧急修复的铁路因各种原因无法支撑轴重过大的机车（18吨以上）所以苏联经过研究决定从美国进口机车（注意进口这俩字）机车由美国机车公司和鲍尔温机车厂制造，型号为Ye型蒸汽机车（分别YeA,YeM,YeMV)总共制造2047台，实际提供给苏联2033台，分别是1622台YeA,398台YeM,14台YeMV.生产时间为1944年到1947年，第一台机车生产时间为1944年下半年，实际提供给苏联的时间是1945年初，最后一台机车生产时间是1947年，交付时间到1948年了.这2033台蒸汽机车既不能全部算到租借法案里，也不能全部算到二战之中，实际上是苏联战时及战后对美机车进口的一个概念.
在战争中及其战争后苏联总共只从盟国（美国）获取了两种蒸汽机车，分别是S160蒸汽机车（国内也有一批此类机车，称之为 KD6型，苏联获得后称之为Sha型）和Ye型蒸汽机车，总共就这两种.都是轻量化的蒸汽机车，其中S160是美国陆军运输部设计的一种轻量化的通过紧缩技术设计出来的机车，Ye型则是由苏联设计，并在战时采取改进措施，简化和优化生产的一种铁路机车，委托美国公司生产的.S160生产于1943年年底到1944年年初，苏联订购量只有200台（一开始150台）是一种应急产品.提供给苏联则是到了1944年中旬到下旬，通过远东海参崴运抵苏联，一般来说，美国的蒸汽机车都是运输到海参崴，海陆运输时间在45-75天，从机车出厂运输到苏联各个铁路局，大约需要4-8个月（原因是多样的，战争原因，运输困难等）这种蒸汽机车总共为苏联生产两百台，其中鲍尔文机车厂生产前90台，美国机车公司生产后110台，途中损失六辆，留置美国一台，剩下的运抵苏联（1944年中下旬）.而由苏联设计改进并委托美国生产的Ye型（图纸由苏联提供）生产开始于1944年中下旬，美国机车公司在1944年生产了200台，鲍德温机车厂生产了799台.合计在1944年两个机车厂生产了799台Ye性蒸汽机车.在1945年，美国机车公司生产了671台Ye型机车，鲍德温机车厂生产了316台，合计全年生产了987台，1946年美国机车公司生产60台，1947年生产13台.鲍德温机车厂为苏联生产的最后一辆Ye型是在1945年八月底（日本都投降半个月了）而关于最开始为什么没有在1944年交付，除了生产、运输等各方面原因外，第一辆美国生产的Ye型在1944年底被苏联进行了全方位的测试和实验，这之后的运输和使用才能顺利展开.
综上可知，苏联在二战末期进口机车的原因是多样的，既有恢复铁路工业，也有技术上的原因.这是实际上是一种功利性的打算，主要着眼于战争胜利特别是战后的考虑.