整体下滑，京沪高铁4.5小时的车一半时间只有三分之一的客员，我从来没有遇到过

6号线的规划失败，简单的来说就是，哪儿都想去，又不想充分设计线路，想一条线吃遍天。
区字形的线路，大于两个直角拐弯的，只要不是纯环线，效率就不会高，在哪都一样。
6号线如果想走西中环，过了南翠屏直接继续南下，走现在13号线的线位去精武团泊人都不会少。
文化中心的位置可以在沿着宾水道宾水西道规划一条东西走向线路。
友谊路的位置可以设计一条南北纵贯线。
这才是合理的规划。
就想修一条线，又想西站、西中环、文化中心、尖山、梅江会展、奥运村都占上，不七扭八绕的就怪了。

天津整体北部发展慢一点，连带南开北部都比同一个区南部差一些，河北红桥天津人都知道嘛意思，不是因为做不起，是因为确实没有消费需求没想法

6号线的规划失败，简单的来说就是，哪儿都想去，又不想充分设计线路，想一条线吃遍天。
区字形的线路，大于两个直角拐弯的，只要不是纯环线，效率就不会高，在哪都一样。
6号线如果想走西中环，过了南翠屏直接继续南下，走现在13号线的线位去精武团泊人都不会少。
文化中心的位置可以在沿着宾水道宾水西道规划一条东西走向线路。
友谊路的位置可以设计一条南北纵贯线。
这才是合理的规划。
就想修一条线，又想西站、西中环、文化中心、尖山、梅江会展、奥运村都占上，不七扭八绕的就怪了。

见鬼，5高峰时间有时都挤不上车，甚至比提前六年开通的2还要挤，客流却只比永远不会拥挤的6高一点点
所以6比5长的一段真的有这么多客流吗

我五点多上的车基本上坐都坐满了还有不少战着的