不知道为啥新沂东站和新沂南站之争变成了城南人民和河东人民之争了,其实大可不必。
虽然有东站出来会损坏南站的枢纽地位,但是大家有没有想过,新沂南本来就不是枢纽,建南站其实本来就是一个坑!
当时只规划徐连和合新,但是后来京沪二线,宁淮等高铁的规划出炉,进南站已经不合适的,无论用城市规划对城市割裂还是技术水平,都无法在南站并站,要不大家都以为铁总的专家都是傻子?能在南站并站非得建两个?规划徐连时,新沂市政府领导还是很有眼光数次进铁总要求建东站,但是当时二线还只是一个概念,新沂位卑言轻东站建议被驳回,所以南站这个坑就在此埋下了。
但是现在南站已经成既定事实,以后规划的数条高铁线路无法再南站并站也是事实,总不能怕有个东站出来会损害南站地位就把新沂南下北上的高铁抛弃,或者为了枢纽在吧南站刨了吧?所以建东站已经是新沂最好的选择了。还好新沂东南方向还有大片腹地可以开发,并且新沂的高铁从没争没抢,别人都争着往新沂修,还都是350就算跨站也被没有强。咱们也知足吧,别天天想着大枢纽了,要不徐州都睡不安稳了。
虽然有东站出来会损坏南站的枢纽地位,但是大家有没有想过,新沂南本来就不是枢纽,建南站其实本来就是一个坑!
当时只规划徐连和合新,但是后来京沪二线,宁淮等高铁的规划出炉,进南站已经不合适的,无论用城市规划对城市割裂还是技术水平,都无法在南站并站,要不大家都以为铁总的专家都是傻子?能在南站并站非得建两个?规划徐连时,新沂市政府领导还是很有眼光数次进铁总要求建东站,但是当时二线还只是一个概念,新沂位卑言轻东站建议被驳回,所以南站这个坑就在此埋下了。
但是现在南站已经成既定事实,以后规划的数条高铁线路无法再南站并站也是事实,总不能怕有个东站出来会损害南站地位就把新沂南下北上的高铁抛弃,或者为了枢纽在吧南站刨了吧?所以建东站已经是新沂最好的选择了。还好新沂东南方向还有大片腹地可以开发,并且新沂的高铁从没争没抢,别人都争着往新沂修,还都是350就算跨站也被没有强。咱们也知足吧,别天天想着大枢纽了,要不徐州都睡不安稳了。