本次进行升级的车辆为本田普拉多3.5L，该车搭载着型号为7GR的3.5L涡轮增压发动机，其最大功率为206kW(280PS)/6000rpm，最大扭矩为365NM/4500rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。车主反馈该车油门轻，起步以及急加速动力迟滞，希望得到改善。
普拉多3.5L刷ecu程序方案分享：
方案一：艾森ECU升级程序调校
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下图。
方案二：艾森ecu升级+tuningbox
普拉多3.5艾森ET组合试驾效果反馈：起步没原车那么肉，起步后提速有劲，动力衔接比较好，，发动机干吼情况解决，配上控制器，动力更强，更激进。
方案三：艾森tuningbox
普拉多的3.5L TuningBox试驾反馈：
1、之前起步提速需要深踩油门，发动机声音很大，现在1/3油门就可以，发动机声音也变小
2、转数攀升变快，0-60提速的沉重感明显缓解，动力来的更快更直接了
3、提速感和一起来试驾体验的普拉多4000基本一样，甚至比4000还要激进一些
4、TuningBox的第三阶段程序太过激进，建议选择二阶段程序即可满足
普拉多3.5L刷ecu程序方案分享：
方案一：艾森ECU升级程序调校
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下图。
方案二：艾森ecu升级+tuningbox
普拉多3.5艾森ET组合试驾效果反馈：起步没原车那么肉，起步后提速有劲，动力衔接比较好，，发动机干吼情况解决，配上控制器，动力更强，更激进。
方案三：艾森tuningbox
普拉多的3.5L TuningBox试驾反馈：
1、之前起步提速需要深踩油门，发动机声音很大，现在1/3油门就可以，发动机声音也变小
2、转数攀升变快，0-60提速的沉重感明显缓解，动力来的更快更直接了
3、提速感和一起来试驾体验的普拉多4000基本一样，甚至比4000还要激进一些
4、TuningBox的第三阶段程序太过激进，建议选择二阶段程序即可满足
