这款减震器太强大了 操控跟舒适两者都都兼得了 这款是自适应十段调节 真正可以做到根据路况调节 只比电控逊色一丢丢 我说的是高级电控 当然也可以吊打市场上的那些带电控减震器了 真正好电感反应灵敏度是百分之0.01 而这款机械原理就做到了 我说的逊色是反应灵敏度只差一丢丢 这款了灵敏度还没超过百分之0.02 是还不到0.02 也可以说反应只慢了0.01秒 接下来我要说的这款减震器技术来自哪里 包括怎么做到舒适跟操控都兼得 首先内部阀体技术是来自荷兰 倍斯登减震器我不知道大家听说过没 大家可以百度一下 目前这款技术很多高端车都用这款阀体 专业术语是指FSD自适应调节 也可以说是被动调节 平路或者高速阀体关闭 减震器就变硬 那么高速上就非常稳 包括转弯减震器拉力很明显 不会侧倾 遇到颠簸路或者是泥路减速带等等 这个时候FSD阀体会自动打开 振动越强 打开的角度越大 这样减震器内部会变软了 内置十个档位自动调节 振动越大拉力也就越大 这技术是世界上目前没有一款减震器可以做到的 当然磁流液减震器可以做到 电磁减震器寿命很短 而且电子产品也很多 后期故障了也就很高了 论性价比来说的话我想这款FSD技术是每一个厂家最理想的产品 奔驰宝马玛莎拉蒂等等高端车出厂前就搭配了 后期我敢肯定会有更多的厂家应用这款技术的减震器了 首先是成本 另外不需要电子元素控制 优势多多 亲自体验的 不需要多久估计市场上会有很多人知道了 咱们拭目以待吧
