从买车看贴吧到提车一共三个月的时间，吧里一直没有刷到关于次时代马三的车主使用感受，今天我就来发一下我的详细评测，非专业车评人，只是汽车爱好者，车子也都是基本横向纵向与同级别比较，太越级没有必要。汽车之家也发有口碑，没买车或者买过车的可以交流一下，内容比较多，支持太长不看
车型是马三质豪加选装包
【最满意的一点】
外观好看有流线型，油门线性，方向精准，同级别内饰无对手，驾驶感受好，8个喇叭，同级别安全性最强，支持carplay，加选装包后的hud很好用，日行灯和尾灯好评，像是托尼史塔克胸前的反应堆，很有科技感
【最不满意的一点】
装配工艺差，内饰偶尔异响，机盖两边缝隙不均匀，2.0自吸提速较慢，非独立悬架还是会稍稍影响舒适体验（不严重，几乎感觉不出来），轮胎薄，需要注意过坑，a柱挡视野比较严重
【空间】
空间：整体不错，可惜后排确实确实稍微小些，但也不至于说是不行，只是相对于主流同级别越做越大的后排来说小一些乘坐空间：前排不错，调整到合适位置后，180的身高不觉得头部空间及膝部空间局促，很舒适，但即使个人开车不是特别后仰型的，也会稍稍影响后排乘坐体验，后排的膝部和头部空间较为局促，但不会卡腿卡头，好在人机工程学设计的不错，短途下来还是没有问题的，不会觉得很累
后备厢容积：后备箱基本达到b级车水准，远超同级车，纵向和横向空间可以给你带来惊喜，两仨人跑长途自驾的行李都没有问题
车内储物能力：除后备箱外，储物能力都是正常水平，门板中控及中央扶手箱都可以，后排扶手箱有杯架，好评是副驾手套箱有阻尼缓落，有高级感，缺点是主驾左边的小盒子基本就是装饰，什么也装不了（放TT可以，但是觉得包里更方便...）
【动力】
动力：2.0自吸，想快就得拉转速，好在变速箱聪明，降档积极，转速攀升快
日常加速动力：够用但不充沛，磨合后踩油门在4000转峰值扭矩时会有不错的体验，但速度不是很快，是自吸特有的线性，不是踹一脚的暴躁（即使现在涡轮介入早，但低扭到高转的瞬间还是有动力延迟），排气声浪可以，会带来运动驾驶的氛围，美中不足是不够低沉，不够运动（相比菲斯塔的运动排气），惊喜的是怠速低头去听排气会有乌鲁乌鲁低频的煮水声，很是让人喜欢，高转踩刹车，刹车踏板会有共振，不知道是不是个例
不用太在乎鸡血开关（很多其他品牌车型也有），想踩就踩，那个只是能把转速拉到底和强制降档用的，6000转之后车子基本没什么劲儿了，马力在那边放，正常开或者玩乐一下就行
开空调/负重加速：满载会受影响，体感能感觉出来，开空调的话，基本没有感觉动力被压缩机抽走多少，还是挺有劲儿
跑高速：没上过高速，最高100多在快速路巡航，感觉不错，就是后端提速不知道如何，看转速来说，应该会是在2500左右120巡航，毕竟前进挡只有6个转速稍高
变速箱：会有顿挫，只是聪明，而不是十分平顺，人马合一和这个变速箱有很大的关系，毕竟变速箱决定了车子是否犹豫不决，开多了之后找到感觉可以控制油门减少顿挫，顿挫主要存在以降档及低速跟车，正常升档一般不顿挫
选装包：换挡拨片不错，拉高转可以自己操作，倒车预警和并线辅助很灵敏，增加主动安全性，可惜仪表d挡不带档位显示，hud不能carplay导航和显示转速和前进挡档位及其余信息，有些可惜和浪费
【操控】
操控：操控这东西是很迷的体验，一人一个说法，就个人感觉这辆车给人的反馈很好，转向细腻，底盘扎实，路感清晰，很好开，车跟没屁股似的，变道跟车很舒适，没有太多多余的车身姿态
刹车表现：偏硬，得习惯，总体来说刹车效果不错，习惯后脚感很棒，可以做到刹车不点头，很线性
【油耗】
油耗：不知道为啥，我的油耗一直下不来，偶尔深踩油门但不至于暴力驾驶，上下班偏堵，但是应该不至于在10个左右，回头跑个高速，清零后做个积累回市区再观察观察，还有就是完全冷车水温上升偏慢，即使有主动式进气格栅
【舒适性】
舒适性：前排满分，驾驶者之车，取悦自己就好了，无论是人机工程学设计还是座舱布局，即便是油门和刹车踏板的设计，厂家都是下有功夫的
后座空调出风口：这个级别，后排出风口必须好评，对于后排舒适性大大提高
悬架减震舒适性：偏硬，优点是过弯支撑能力强，路感清晰，缺点嘛，反过来想就好，舒适性差一些，减速带多余的减震行程会较少，会比较颠
车内噪音：胎噪大，毕竟薄，其余的nvh基本超越同级车，很满意，静谧性很好（高转声浪不在内，毕竟马自达没ZOOM不行）
【外观】
外观：首当其冲的给人呈现的美感，就是外观，日行灯看起来很高级，大灯是一个只有透镜的灯，简约大方，功能齐全，铺路能力强，照射能力远，led也不用很担心用久了衰减，最讨喜的是尾灯和排气，单边单出的真排气，冬天冒气烟来很好看，单边双圆尾灯，很吸睛钣金车漆：提车当天回家发现车漆有问题，不均匀，厂家问题（铂钢灰），应该是个例
【内饰】
内饰：用料扎实，没得说，就是装配工艺太差，副驾中控时不时有异响，远近光切换档杆拨动时有异响，液晶部分的仪表帧数够高，看着够顺滑，可惜不显示当前前进挡档位
手机互联/映射：车机流畅，呈现方法和动画比较高大上，帧数和分辨率可以满足我的眼睛，carplay好评，旋钮阻尼有高级感
内饰材质：皮子，所触之处都是软的，舒服，就是仪表盘和中控板材质有些娇气，不敢摸，太容易刮花了……可以拿清洁泥沾一沾
多媒体：音响8个喇叭，次顶配可以调节更多配置，但是我没认真研究过，说听个响的，有点小瞧，说跟bose一样那就是吹了，总之就是比上不足比下有余，对于我这种开车必听歌的音乐爱好者是够了的，顺便说一句，低音确实不太足，毕竟和海外比少了貌似是中控的高音和后备箱的低音，是硬件伤
☆ 故障-内饰：提车的时候就发现内饰有污渍……不是好怎么清理
【性价比】
性价比：我买车只要预算内，就是喜欢不喜欢，不太在乎性价比，非要说性价比，马三质雅性价比高，我是暖暖党，比较追求舒适性配置，比如座椅记忆，抬头显示等，选择了质豪和选装包
品牌评价：马自达，小众，有实力，专精技术的品牌，个人非常认可
4S店售后服务：售前都售后态度很好
【为什么最终选择这款车】
原本预算03+，因个人原因，未能选择国产新兴产品。自己喜欢车，而且要求排量要2.0的，经过看车试驾和网上研究（各个品牌）后，综合考量后选择了马三（这个级别这个价位只要马三有2.0），总之，快的车一定很刺激，但人车交流感的舒适比粗暴的快更细水长流
车型是马三质豪加选装包
【最满意的一点】
外观好看有流线型，油门线性，方向精准，同级别内饰无对手，驾驶感受好，8个喇叭，同级别安全性最强，支持carplay，加选装包后的hud很好用，日行灯和尾灯好评，像是托尼史塔克胸前的反应堆，很有科技感
【最不满意的一点】
装配工艺差，内饰偶尔异响，机盖两边缝隙不均匀，2.0自吸提速较慢，非独立悬架还是会稍稍影响舒适体验（不严重，几乎感觉不出来），轮胎薄，需要注意过坑，a柱挡视野比较严重
【空间】
空间：整体不错，可惜后排确实确实稍微小些，但也不至于说是不行，只是相对于主流同级别越做越大的后排来说小一些乘坐空间：前排不错，调整到合适位置后，180的身高不觉得头部空间及膝部空间局促，很舒适，但即使个人开车不是特别后仰型的，也会稍稍影响后排乘坐体验，后排的膝部和头部空间较为局促，但不会卡腿卡头，好在人机工程学设计的不错，短途下来还是没有问题的，不会觉得很累
后备厢容积：后备箱基本达到b级车水准，远超同级车，纵向和横向空间可以给你带来惊喜，两仨人跑长途自驾的行李都没有问题
车内储物能力：除后备箱外，储物能力都是正常水平，门板中控及中央扶手箱都可以，后排扶手箱有杯架，好评是副驾手套箱有阻尼缓落，有高级感，缺点是主驾左边的小盒子基本就是装饰，什么也装不了（放TT可以，但是觉得包里更方便...）
【动力】
动力：2.0自吸，想快就得拉转速，好在变速箱聪明，降档积极，转速攀升快
日常加速动力：够用但不充沛，磨合后踩油门在4000转峰值扭矩时会有不错的体验，但速度不是很快，是自吸特有的线性，不是踹一脚的暴躁（即使现在涡轮介入早，但低扭到高转的瞬间还是有动力延迟），排气声浪可以，会带来运动驾驶的氛围，美中不足是不够低沉，不够运动（相比菲斯塔的运动排气），惊喜的是怠速低头去听排气会有乌鲁乌鲁低频的煮水声，很是让人喜欢，高转踩刹车，刹车踏板会有共振，不知道是不是个例
不用太在乎鸡血开关（很多其他品牌车型也有），想踩就踩，那个只是能把转速拉到底和强制降档用的，6000转之后车子基本没什么劲儿了，马力在那边放，正常开或者玩乐一下就行
开空调/负重加速：满载会受影响，体感能感觉出来，开空调的话，基本没有感觉动力被压缩机抽走多少，还是挺有劲儿
跑高速：没上过高速，最高100多在快速路巡航，感觉不错，就是后端提速不知道如何，看转速来说，应该会是在2500左右120巡航，毕竟前进挡只有6个转速稍高
变速箱：会有顿挫，只是聪明，而不是十分平顺，人马合一和这个变速箱有很大的关系，毕竟变速箱决定了车子是否犹豫不决，开多了之后找到感觉可以控制油门减少顿挫，顿挫主要存在以降档及低速跟车，正常升档一般不顿挫
选装包：换挡拨片不错，拉高转可以自己操作，倒车预警和并线辅助很灵敏，增加主动安全性，可惜仪表d挡不带档位显示，hud不能carplay导航和显示转速和前进挡档位及其余信息，有些可惜和浪费
【操控】
操控：操控这东西是很迷的体验，一人一个说法，就个人感觉这辆车给人的反馈很好，转向细腻，底盘扎实，路感清晰，很好开，车跟没屁股似的，变道跟车很舒适，没有太多多余的车身姿态
刹车表现：偏硬，得习惯，总体来说刹车效果不错，习惯后脚感很棒，可以做到刹车不点头，很线性
【油耗】
油耗：不知道为啥，我的油耗一直下不来，偶尔深踩油门但不至于暴力驾驶，上下班偏堵，但是应该不至于在10个左右，回头跑个高速，清零后做个积累回市区再观察观察，还有就是完全冷车水温上升偏慢，即使有主动式进气格栅
【舒适性】
舒适性：前排满分，驾驶者之车，取悦自己就好了，无论是人机工程学设计还是座舱布局，即便是油门和刹车踏板的设计，厂家都是下有功夫的
后座空调出风口：这个级别，后排出风口必须好评，对于后排舒适性大大提高
悬架减震舒适性：偏硬，优点是过弯支撑能力强，路感清晰，缺点嘛，反过来想就好，舒适性差一些，减速带多余的减震行程会较少，会比较颠
车内噪音：胎噪大，毕竟薄，其余的nvh基本超越同级车，很满意，静谧性很好（高转声浪不在内，毕竟马自达没ZOOM不行）
【外观】
外观：首当其冲的给人呈现的美感，就是外观，日行灯看起来很高级，大灯是一个只有透镜的灯，简约大方，功能齐全，铺路能力强，照射能力远，led也不用很担心用久了衰减，最讨喜的是尾灯和排气，单边单出的真排气，冬天冒气烟来很好看，单边双圆尾灯，很吸睛钣金车漆：提车当天回家发现车漆有问题，不均匀，厂家问题（铂钢灰），应该是个例
【内饰】
内饰：用料扎实，没得说，就是装配工艺太差，副驾中控时不时有异响，远近光切换档杆拨动时有异响，液晶部分的仪表帧数够高，看着够顺滑，可惜不显示当前前进挡档位
手机互联/映射：车机流畅，呈现方法和动画比较高大上，帧数和分辨率可以满足我的眼睛，carplay好评，旋钮阻尼有高级感
内饰材质：皮子，所触之处都是软的，舒服，就是仪表盘和中控板材质有些娇气，不敢摸，太容易刮花了……可以拿清洁泥沾一沾
多媒体：音响8个喇叭，次顶配可以调节更多配置，但是我没认真研究过，说听个响的，有点小瞧，说跟bose一样那就是吹了，总之就是比上不足比下有余，对于我这种开车必听歌的音乐爱好者是够了的，顺便说一句，低音确实不太足，毕竟和海外比少了貌似是中控的高音和后备箱的低音，是硬件伤
☆ 故障-内饰：提车的时候就发现内饰有污渍……不是好怎么清理
【性价比】
性价比：我买车只要预算内，就是喜欢不喜欢，不太在乎性价比，非要说性价比，马三质雅性价比高，我是暖暖党，比较追求舒适性配置，比如座椅记忆，抬头显示等，选择了质豪和选装包
品牌评价：马自达，小众，有实力，专精技术的品牌，个人非常认可
4S店售后服务：售前都售后态度很好
【为什么最终选择这款车】
原本预算03+，因个人原因，未能选择国产新兴产品。自己喜欢车，而且要求排量要2.0的，经过看车试驾和网上研究（各个品牌）后，综合考量后选择了马三（这个级别这个价位只要马三有2.0），总之，快的车一定很刺激，但人车交流感的舒适比粗暴的快更细水长流
